Bilfrågan: Byte av kylarvätska

Det hade ju varit "käckt" om BASF tillhandahöll INFO - dvs inte bara påstående utan också dokumentation - om vad som händer med deras glykol efter 3-4 år!

Rinner inte kylarvätskan ut när man byter vattenpump?

Självklart ska man byta kylarvätska. Det är dom antikorroderande egenskapen som blir "konsumerat" efter alder och mil, och pH går ner med bruk. Det finnes glykol till upp til 240.000 km/10 år nu, men G64 är inte en sådan. Så blir problem när bilarna blir gamla, men då har ju Volvo inget garanti kvar, men vill få in stora pengar på fordon med korrosionsskador i kylsystemen som behöver rep. BASF är en jättestor glykol producent. Elbilar och hybrider har glykol med samma egenskaper.

Dumt svar av Karin Wik Volvo Car @ Min frus SAAB 9-3 är 20 år och min V70 är också 20 år medan 245:an är 36 år gammal. Alla tre är och fungerar precis som när de var nya och i alla tre är kylvätskan bytt.

Ganska onödigt att byta kylarvätska, det finns motorer som gått 30000 mil och går motorn sönder är det ju väldigt ovanligt att det beror på korrosion.
Men är man orolig är det ju enklare att tillsätta en rostskyddsinhibitor, det blir avsevärt billigare.
Men det är klart att måste något ingrepp i kylsystemet göras är det ju lika bra att fylla ny kylarvätska och återlämna den gamla.

Kylarvätska avdunstar det är bara att fylla på blanda avjonat och glykol = ingen rost

Basf har ekonomiska intressen i att tillverka glykol.
Volvo har ekonomiska intressen och sälja reservdelar.
Personligen byter jag kylarvätskan hellre, än motordelar.
Köp Glykol och avjoniserat vatten i 20 litersdunk.
Mycket billigare.

På BASF:s sida står:

"Coolant has to be changed every three to four years depending on the product and the recommendation of the vehicle manufacturer. This is important, as the additives contained in coolants gradually degrade. Coolants retain their antifreeze function for a long time, but the corrosion inhibitors degrade over time and no longer protect the cooling system from damage."

Min Saab 95 från 1999 med miltal 13-tusen mil har original kylvätska, som ser helt klar och ren ut. Märkligt. En oberoende Saab verkstad ansåg inte heller att den behöver bytas.

GTS: Ja det är väl självklart att vätskan slits med tiden. Frågan är vilken tid som är relevant?
Personligen kan jag tycka att 3-4 år är sjukt mycket overkill för en modern (typ PSI-OAT) vätska.
Då har BASF tagit i från knäna för en genomrutten motor som folk har blandat glykolen med bergsvatten typ.

De har väl serviceintervall på 15000 mil på kamrem nuförtiden? Iaf de lite mer moderna motorerna.
Finns säkert någon ålder på det? Kan tro 6-8 år känns klart godkänt för en modern motor som behandlas normalt med G64.