På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA
Skoda Octavia TDI 4x4 105. Vid första service vid 3000 mil påpekade verkstaden att batteriet skulle behövas laddas ett dygn. "Inget fel men vore bra att ha ett fulladdat batteri till vintern.” Bilen körs under veckorna 1-2 ggr, då 1+1 mil. Cirka var tredje helg blir det en längre resa 20+20 mil. Användningen av bilen har varit ganska lika med mina tidigare bilar och har jag aldrig behövt ladda batteriet, haft startproblem eller behövt köpa nytt batteri. I min förra bil, Citroën C5 -04 sitter fortfarande originalbatteriet i (nio år 15 000 mil). Är allting okej om batteriet behöver laddas efter 20 månader och 3000 mil?
Lars Lingvall
SVAR
Bilars elförbrukning ökar hela tiden. En modern bil drar mycket mer ström än en tio år gammal och har därför högre krav på bra laddning av batteriet. Du bör köra din bil minst 1 gång i veckan i minst 30-40 minuter för att batteriet ska hålla laddningen. Om batteriet inte hålles väl laddat påbörjas en sulfatiseringsprocess som sakta bryter ner det och gör det till sist obrukbart. Ett batteri som enligt din testremsa bara håller 12,0 V (ett fulladdat batterit har en spänning på12,72 V) är i det närmaste helt tomt. Det kan ha gått till så att batteriet inte var fulladdat när du köpte bilen och med dina korta körsträckor har det sedan inte förmått hämta sig. Ett par gånger om året kan det vara bra att låta ladda batteriet fullt om du kör kortare sträckor annars finns risken för att sulfatiseringen ska börja. Ditt batteri behöver förmodligen bytas då nedbrytningen redan börjat. Detta bör täckas av bilens garanti om du gör det nu.
Bengt Dieden
Diskutera: Vad är rimlig livslängd på ett nytt batteri?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Du Bortom, det där resonemanget stämmer kanske teoretiskt men jobbar man i bilbranschen inser man snabbt att representanten från Tudor är mycket mer att lita på vad gällar laddningstid
bluearrow54 @ Inser Du inte själva att Tudor killens ev. påstående är orimligt och skulle innebära att dagens bilister skulle ha batteritork flera ggr per år.
Om Tudor killen menar att man med en bensin/dieselvärmare och högt varvtal på kupéfläkten före varje start tömmer batteriet helt, så är det en helt annan sak.
Om man tar till lite extra och antar att startmotorn drar 300 A under startmomentet så skulle 0.33 Ah förbrukas om startmotorn arbetar i 4 s. Om det skulle ta 3 mils körning att ladda tillbaka denna energimängd så innebär det att den genomsnittliga laddströmmen är så låg som 1 A, förutsatt att det tar 20 minuter att köra denna sträcka.
Det är nog mycket möjligt om batteriet är nästan fulladdat men om batteriet bara kanske är laddat till hälften (vilket nog inte är ovanligt med många kortkörningar) så borde laddströmmen blir betydligt högre än så och batteriet skulle inte tappa ytterligare laddning även med betydligt kortare körsträcka.
Men som sagt, för att hålla batteriet i det närmaste fulladdat krävs det säkert en körsträcka på 3 mil (el. 20 min) efter varje kallstart eftersom laddströmmen blir väldigt låg när batteriet är nästan fulladdat.
snabb95, det är bara vad jag ser i verkligheten.
Om man kallstartar en bil och sätter på en massa förbrukare så är det inte orimligt med 3 mil! Naturligtvis skiljer det mellan olika typ av bilar.
Jag kör ca 1 000 mil om året och min bil står ibland upp till en vecka utan att användas, så för mig har det blivit en vanesak att ladda på batteriet emellanåt (som är 8,5 år nu). Tycker inte att det är något som är fel när batteriet i artikeln behövde laddas efter 20 månader och 3 000 mil. Att helt ladda upp sitt bilbatteri ibland borde många ha nytta av, eftersom livslängden oftast blir längre av det. Ett nytt batteri tycker jag borde kunna hålla minst 8 år om man kör runt 1 500 mil och förutsatt att man tar hand om det.
Jag har haft många många olika bilar i mitt liv. Snitt på ägandet har väl varit ca 2-3 år. Kör normalt omkring i Stockholms ytterområde, småsvängar runt 1-3 mil på vintern. Mestadels ute med kallstarter. På sommaren tillkommer ca 16 mil t.o.r mest varje helg. Och jag har aldrig i mitt liv bytt eller laddat något batteri. Men som sagt jag köper ju ny bil rätt ofta, men ändå.
tjaa... hmm... min bil har TVÅ batterier... (första gången jag hörde det, tappade jag hakan - när verksta'n frågade "Vilket av dem"?).....
om man har parkeringsvärmare (drar el) och använder den ofta som jag gör så ska man nog underhållsladda då och då , har en ctek laddare som fixar detta ))
inte svårt och inte jobbigt .
fick rådet av en erfaren bilmekare
En moderne bil er utstyrt med gele-batteri. Ladingen er datastyrt, og ladespenningen kan komme opp mot 16V (i ekstreme tilfeller 18V).
Skal et slikt batteri lades, må en ikke koble direkte på batteripolen. Da vil ikke computeren oppdage at du lader batteriet, og ladingen når du starter motoren, vil bli feil kalkulert. I stedet må en koble laderen på tilkoblingspunktet som ligger foran elektronikkomponenten (sort dings med liten ledning tilkoblet) som er plassert rett foran polklemmen. Da vil ladestrømmen passere gjennom denne og bli tatt med i utregningen av batteriets ladetilstand.
Jeg har for øvrig hørt fra nybilforhandler, at de bytter batterier på 5 - 10 prosent av alle nye biler før de leverer bilen til kjøper. Dette fordi belastningstest av batteriet avslører dårlig batteri.
Husk også at slike batterier må byttes på verksted, fordi ladecomputeren må programmeres til å håndtere et nytt batteri. Hvis dette ikke gjøres, vil ladestrømmen stemme med det utbrukte batteriets tilstand, og derved ødelegge det nye batteriet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.