Bilfrågan: Bör jag backbromsa?

Toyota smorde alltid upp mina bromsar vid service, och det var inget de tog betalt för vad jag kunde se på räkningen. Så jag hade aldrig heller några problem på den Avensisen jag hade.

"Om du backar och bromsar får förstås bakbromsarna jobba hårdare" skriver Marianne. Det är fel, bromskraftsfördelningen blir lika oavsett färdriktning. På moderna bilar är den oftast 70 % fram och 30 % bak. Det är i huvudsak därför som bromsskivorna bak rostar mer nu än tidigare, då fördelningen var 60 fram och 40 % bak.

Problemet är ofta för förare som kör snålt. Motorbromsar och frirullar där det går, då tar bakbromsarna i princip ingenting. Lite vatten på kalla bromsskivor strax innan bilen stannas för natten, så hinner det rosta ganska mycket. Upprepas det då i ett eller ett par år så är bakskivorna kassa, och oken kärvar. Då försvinner vitsen med överdriven "eco driving" eftersom rep av bromsarna kostar mera än de sparade dropparna.

Jag tror som du Snabb95. Jag tror bromsvågen är densamma om du kör framåt eller bakåt. Möjligen finns det något undantag på någon bil som känner av när bilen är tungt lastad eller drar släp.

En del bilar (ex Nissan Navarra) har lastavkännande bromsar. Alltså bromsar där bakbromsarna vägs mot lasten. Jag vet inte hur den ventilen reagerar vid backning.
Någon som vet?

Brorsan har en gammal Nissan Almera, där bilprovningen sade att han var tvungen att byta skivorna för 5 år sedan. Han tog ut den på småvägar och körde en tank som en biltjuv. Sedan satte han in nya belägg och åkte till bilprovningen igen. Godkännt!
Först nu i vinter har skivorna på det öket gett upp.
Intressant not: hans första bil - en passat - har bra mycket sämre bromsskivor än hans Nissan.

På bilar utan Elektronisk bromskraftsfördelning (EBD) gör det ingen skillnad, precis som Snabb95 skriver. På bilar MED EBD så bör bromsvågen byta plats, eller rent av mer än så (alltså 70 procent bak och 30 procent fram) vid inbromsning under backning.
Så i det läget har Marianne Sterner rätt.

Dra åt handbromsen med jämna mellanrum! Tjosan!!

Smörj bromsklotsarna och motgående yta på kalippern med vanligt vaselin när ni byter klotsar och putsa naturligtvis bort rosten först så "rostar inte bromsarna fast" och behöver inte "smörjas upp" på mycket länge. Skivorna kan man strunta i, kör bara på så blir det bra. Rostiga skivor bromsar också tillräckligt bra. Är bara en utseendefråga. Om man inte har en Golf från början av 2000-talet där skivans yttersta sidoskikt rostar och separerar!! från resten av skivan. Då måste man byta.
Kolvarna kan efter många år kärva också eftersom kalippern rostar och då får man trycka ut kolvarna och slipa bort rost från kalippern och sätta på det eminenta ämnet vaselin där också. Använd inte siliconfett det torkar och smörjer inte. Gäller speciellt på de s k glidokstapparna (som på Volvo 740-85 är uruselt skyddade med tunt sladdrigt gummi.)

I stället för att göra kraftiga inbromsningar går det alldeles utmärkt att vänsterbromsa ( bromsa med vänsterfoten och gasa med högerfoten samtidigt) i ca 100 meter så blir bromsarna duktigt motionerade.

Vänsterbromsa fungerar bara på vissa bilar.
På många bilar nollas gaspedalens "data" när man bromsar.