På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Trodde att åttaventils-motorer varit utdöda sedan länge. När jag läser specifikation till min nya Volkswagen Polo har den åtta ventiler vilket blev en stor överraskning. Jag är helnöjd med denna motor i alla sammanhang men kan inte begripa varför man bryter mönstret med alla 16-ventilare. Måste finnas en förklaring.
Gunnar Wikmark, Motala
SVAR:
Åttaventilsmotorernas tid är långt ifrån ute. Skälen är huvudsakligen att finna i att de är billigare att producera och att de hävdar sig väl när det gäller bränsleförbrukning och prestanda. Servicekostnaden bör också blir lägre samt, om det skulle behövas, kostnaden för utbyte av cylinderhuvudet (topplocket).
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hej snabb95. Du vet tyvärr inte vad du pratar om. Det är inte någon märkbar fördröjning på turbomotorn. Du lever i det förgångna angående vad det gäller cylindervolym och motorstorlekar Prova bägge bilarna och återkom sedan, eller läs vad jag skrev en gång till! Eller tror du jag ljuger? Och jag säger det en gång till Vi hade en Polo 2010a med 1400cc motor som nu min son har tagit över. Och frugan och jag har köpt varsin VW Polo 2012or tsi turbo 1,2 liters motorer . Alltså kan vi byta mellan dessa tre bilar än i dag och jämföra. OCH DET ÄR JÄTTESTOR SKILLNAD PÅ AX.
mvh /VW Polo 2012
Jag är böjd att hålla med VW Polo 2012; slöare maskin än 1,4 i förra generationens Polo får man leta efter. Det krävs inte mycket kräm för att bräcka den usla maskinen;-)
Att gasa sig ut från accelerationsfältet på en motorväg var en pina med mycket höga varvtal. Skitmotor, rent ut sagt.
Vi har både 1,2 TSI 105 HK och 1,4 85HK i familjen, fast i 2 st ibizor.
När det gäller den senare motorn som uppmanar den verkligen inte till buskörning, så hade rekommenderat den varmt till någon som inte vill riskera att att förlora körkortet eller bara mysköra.
Dock så verkar motorn hålla rätt så bra.
1,2 TSI är riktigt skön och kul, dock på bekostnad av bränsle som gärna ligger på samma nivå eller högre än 1,4;an (som den ska ersätta).
Båda dessa motorer har 8 ventiler vad jag vet, dock så tror jag den nya 1,2 TSI motorn som sitter i A3, Octavia, Leon, Beetle, Golf etc är 16v, men är inte helt 100% säker.
Blev själv förvånad då jag hörde att en del motorer numera bara har 8 ventiler. Det kändes lite som ett nerköp då man är uppväxt med att 16 ventiler är att föredra. Min tidigare C3 Hdi hade just 16 ventiler medan den nyare 308:an med "samma" motor bara har 8. Detta till trots så har 308:an lite mer effekt och rullar faktiskt billigare trots att bilen är betydligt större och väger 300kg mer. Prestandan är dock sämre men det har nog mer med bilens växellåda att göra än antalet ventiler.
När det gäller liten Bensinmotor med Turbo så har jag delade meningar. Många hävdar att dessa motorer drar mycket bränsle och det är även min uppfattning. Körde en Clio med tråkslöa 1,2 liters motorn och förutom att den var slö så var den också törstig. Köpte därefter en 1,2T med löfte om att den skulle vara den raka motsatsen men jag blev besviken. Bilen gick väl ganska ok om man varvade mycket men den kändes ändå inte särskilt alert. Än värre var det med bränsleförbrukningen. Min förbrukning landade runt 0.8l/m i snitt och vi talar inte om någon rallykörning,vilket är uselt för en så liten bil. Har hört exakt samma sak om liknande bilar t.e.x Polo med sin Tsi-maskin
Den gamla 8-ventilsmotorn i XM tct har en fantastisk segdragning bra husvagnsdragare tack vare turbon
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.