Bilfrågan: Är farthållaren snålast?

Nej Marianne Sterner, du har nog inte merparten av läsarna med dig där när du i ditt svar skriver: " Det finns många vittnesmål om att bilar drar mindre bränsle med farthållare. Jämn fart spar bränsle och tekniken arbetar mjukare än förarens fot".
De flesta som svarat tycks ha samma erfarenhet som jag, nämligen att bilen drar mer bränsle. SPECIELLT, som någon skribent angav, när det är kuperad terräng. Att hålla jämn fart kräver mycket av motorn i kraftiga uppförsbackar då den belastas extra hårt för att bibehålla konstant fart. När du kör själv så svarar du inte lika snabbt och distinkt för att farten ska vara oförändrad. Du saktar in något i uppförsbackar, eftersom du inte lika snabbt kompenserar fartförlusten, sedan kanske du ger lite gas men inte med samma momentana distinkta sätt som ett system med farthållare. Jag kör en bil med 1.4 l Turbo, och den fungerar så att när det kommer uppförsbackar kan den momentant ge högre effekt eller vridmoment än vid normala förhållanden, just för att klara av att hålla farten oförändrad. Jag kan känna att turbon momentant ger mer effekt och vridmoment än när jag trycker på gasen UTAN farthållare!.. Idag tillverkas många motorer med olika effektuttag beroende på hur mycket man väljer att ta ut ur just en viss modell. Elektroniken styr det. Jag förmodar att det är likadant med flera fabrikat att elektroniken tillåter motorn att ge mer effekt och vridmoment när farthållare används just för att den ska vara effektiv och hålla konstant fart. Förhållandet kanske inte är riktigt samma med vanliga sugmotorer utan turbo där det finns mindre att hämta genom att ändra på motorstyrningen, där kanske inte förbrukningen påverkas på samma sätt. Men med min bil känns det tydligt att effekt och vridmoment ökar något när fart hållaren aktiveras för att hålla konstant fart, eller komma upp i inställd fart. Då märks det som tydligast.

Hej,

Med Passat GTE kan man se el-verkande momentana kraften i real-tid och det går enkelt att studera el-verkan eftersom kraften är summa av massa och acceleration.

Svaret (för el-bil) är således att på jämn plan väg hittar farthållaren ett läge som en håller sig inom och rycker mindre än en människa, dvs mer konstant kraft och man sparar kraft.

På uppförsbackar däremot så försöker farthållare kompensera för lutning och kompensationen går oftast hårdare åt än nödvändigt, för att snabbt därefter börja underkompensera. Så i uppförsbacken vill man snarare har jämnare ökad kraftverkan än.

I nerförsbacke har jag tyvärr inte kunna mäta då bilen regenererar underkompenserad kraft.

Kan man hantera en Manuel växellåda just så dra en sådan mindre.
Men en Automatväxellåda drar mindre för den som inte har förmågan att alltid ha rätt växel i en manuell växellåda.

Och här kommer en sann historia. Vederbörande körde från Orsa till Mora (sent sextiotal) och när hon kom fram så sa hon till min före detta fru att. Oj, jag har kört på tvåan hela vägen!( ca två mil i en Hundkoja) Min före detta hade då inget körkort så hon förstog då inte problemet.
Själv kör jag Automatväxellåda för att jag är så bekväm.