Opel spände musklerna med Rekord

Med det sena sextiotalets Rekord och Commodore spände Opel musklerna och lät en filtrerad version av det effektraseri som rådde i Amerika tränga fram.

Rekord hade funnits sen 1953 och var redan ett etablerat namn. Nykomlingen Commodore lanserades 1967 efter ett kortvarigt och misslyckat försök med en sexcylindrig Rekord. Instegsmodellen såldes i Sverige mest med den slitstarka 1900-motorn på 90 hk DIN men även med den mindre 1700-motorn på 60 hk. Denna version var de två första åren utrustad med diagonaldäck och likströmsgenerator och fanns liksom 1900 i såväl två- som fyrdörrarsutförande. I Tyskland förekom ännu simplare modeller med 1500-motor.

Det fanns en sportigare Rekord också – Sprint Coupé med hardtopkaross, byggd mellan 1967 och 71. Motorn var uppskrämd med bland annat dubbla Weber och högre kompression och presterade 106 hk DIN. Hjulen var fembultade mot annars fyra och fälgarna mätte 14 tum mot ordinarie Rekords trendriktiga men pluttigare 13. Fjärrljus, svartlackerad grill och däck med röd rand förstärkte intrycket av toppvagn.

Rekord förekommer med såväl två som fyra dörrar i sedanversion. Kombin Caravan finns med tre eller fem dörrar, 1700- eller 1900-motorn och är en riktig storlastare. Ofta användes de som tidnings- eller hantverkarbilar.

Coupémodellen var odiskutabelt en av sin tids mest lyckade och nådde ut till en bredare publik genom att också säljas i ett billigare basutförande, Rekord Coupé. En förlängd taxiversion såldes i litet antal liksom cabrioleten från karosserifirman Karl Deutsch.

Att se skillnad på de olika modellerna kräver ett tränat öga. Hjulen på enklaste versionen av Commodore har lika anspråkslösa plåtfälgar som på Rekord fast de pyntats med små navkapslar och så kallade snobbringar.