”Landkrabban” liknade verkligen inget annat

Austin Drawing Office – ADO – är ett spännande ämne i engelska BMC:s historia, med sifferserier lika intrikata som dem BMW-entusiaster brukar rabbla. ADO omfattar cirka 50 olika modeller från 1950-talets början och framåt.

Siffran 17, ADO 17, står för en bil som nog många känner igen, den så kallade Landkrabban: Austin/Morris 1800/2200, även erbjuden som Wolseley 18/85 och Six. I svenska annonser kallades den BMC 1800, kort och gott.

Presentationen skedde i oktober 1964 och bilen liknade ingenting annat. Den var ganska låg, inte så lång men duktigt bred. Eftersom Hundkojans skapare Alec Issigonis var en av hjärnorna bakom ADO 17 var rumsutnyttjandet maximalt. Det fanns sensationellt mycket resandeplats på bara 420 centimeters karosslängd.

ADO 17 var en naturlig familjeförlängning av de båda mindre BMC-bilarna Hundkojan och dess lite större syskon Austin/Morris/MG 1100/1300. Nu fanns samma konstruktionstankar i tre storlekar. Men skulle storasyskonet också göra succé?

Nja, inledningen blev darrig med många kvalitetsproblem och klagomål på underlig fjädring. Snart var justeringarna under skalet så många att ingen kunde hänga med bland förändringarna längre. Mängder av olika ADO 17-varianter byggdes jorden runt och mittpartiet var också grunden i Austin Maxi. Totalt blev det 386 000 exemplar före nedläggningen 1975.