År 1944 visades PV444 som gav Volvo kraftigt ökade försäljningssiffror bland personvagnar. 1950-talet kom och med det ett nytt formspråk på bilarna, varför Volvo behövde en ny och modern familjebil. 1956 var Volvo klara med Amazonen, det första resultatet av den unge designern Jan Wilsgaards arbete.
Bilen blev startskottet för det som Volvo än i dag är känt för – säkerhet. Med en rymlig och självbärande kaross och Italien-inspirerade linjer blev den en omedelbar succé. Innan sagan var slut hade 667 488 bilar tillverkats.
Lackerad instrumentpanel med polstrad överdel, spikrak växelspak, hastighetsmätare av febertermometermodell blev ”svensk standard” under många år.
Extraljus, sportig ratt och varvräknare utmärker 123 GT.
Då leveranserna kom igång under våren 1957 – pris 12 600 kr för en treväxlad B16 på 66 hk – såldes flest tvåfärgade bilar. Alla minns väl de svarta, midnattsblå eller rubinröda med gråvitt tak eller gråbeige med vitt tak? När PV började åldras under tidigt 60-tal lanserades en billigare tvådörrarsversion av Amazonen i oktober 1961.
I februari 1962 kom Amazon Herrgårdsvagn med elegant tvådelad baklucka. Modellen utvecklades och förbättrades vidare genom åren. Sista årsmodellen för herrgårdsvagnen blev 1969 då Volvos nya familjevapen 145 lanserades.
Från årsmodell 1962 såldes bara enfärgade bilar.
Elva olika effektuttag ur B16-, B18- eller B20-motorn förekom. Vid introduktionen satt en uppborrad version av PV444:ans B4B kallad B16 på 66 friska hästar i bilarna. 1958 kom den vassa (nåja) Sport med dubbla SU-förgasare, annan kamaxel och vansinniga 85 hk. 1962 var det dags för den ultramoderna B18 som lämnade 75 hk i normalutförande och 90 hk i Sport-version. Starkast var B18 Sport mellan 1969 och 70 som lämnade 118 hk.
1970, efter 14 år, hade tiden hunnit ikapp Amazonen. 140-serien tog över, prisbilden sommaren 1970 var 18 500 kr för en Amazon och 20 850 kr för en Volvo 142.
Nypris: 19 250 kronor.
Motor: Fyrcylindrig rak med stötstänger, två ventiler/cylinder. Två SU-förgasare. Vattenkylning. Volym 1 788 cm3. Max effekt 103 hk DIN (115 SAE) vid 5 600 v/min. Max vridmoment 152 Nm vid 3 800 v/min.
Kraftöverföring: Längsmonterad motor fram, bakhjulsdrift. Fyrväxlad manuell låda med elektrisk överväxel. Golvspak.
Mått: L 445/B 164/H 153 cm.
Tjänstevikt 1 180 kg.
Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring. Fram nedre triangellänkar, bak stel axel.
Styrning: Snäcka, ej servo.
Bromsar: Skivor fram, trummor bak, servo.
Fartresurser: Toppfart 170 km/tim. Acc. 0–100 km/tim 12 s.
Förbrukning: 1,1–1,2 l/mil.
1956 1 september premiärvisning
– lansering 1957.
1958 Fyrväxlad låda standard. Amazon Sport med dubbla SU-förgasare, vassare kamaxel och 85 hk lanseras.
1961 Tvådörrars presenteras i oktober till ett något lägre pris.
1962 B18-motor. Kombiversionen presenteras.
1965 Ny klädsel i perforerad galon.
1966 Sportversionen får ökad effekt till 95 hk. Amazon Favorit blir namnet på snikmodell med treväxlad låda, enklare inredning och färre kromlister för 1 400 kr mindre.
1967 Amazon 123 GT med enbart tvådörrars kaross, B18B på 115 hk, överväxel och mängder av utrustning. Vanliga Sport får effekten höjd till 100 hk. Fyrdörrars Amazon utgår.
1968 Delad rattstång med mer krocksäker ratt, bromsservo på samtliga modeller och tvåkrets bromssystem införs. B20-motorn finns från hösten samma år.
1969 Kombin utgår.
1970 Den 3 juli tillverkas den sista bilen, en mörkblå tvådörrars som körs direkt till Volvos samlingar. 140-serien tar över.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Kommentarer till artikeln (0)
Läs kommentarer och diskuteraGenom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.