- Jag ringer alltid verkstaden när servicelampan börjar lysa, säger Ulf Sandström från östgötska Hogstad.
Hans Golf kom in på verkstad med en mätarställning på 3 044 mil. Och enligt Volkswagen var det var på tok för sent eftersom kamkedjan redan då tagit för mycket stryk.
I dag har så gott som alla moderna bilar kamkedja i stället för kamrem av gummi. Kamkedjan är en säkrare lösning och ska i normala fall hålla under bilens hela livslängd, eller åtminstone uppemot 20 000 mil med tillsyn och normalt brukande. Därför kommer Ulf Sandströms uppgifter en smula överraskande.
Men vid närmare efterforskningar visar det sig att fler Golfar, bland annat flera körskolebilar, drabbats av samma problem och att Volkswagen ingalunda är ovetande om problemet.
- Därför tycker jag att Volkswagen gott och väl kunde stå för hela reparationen, säger Ulf Sandström.
- Nu fick jag gå via mitt försäkringsbolag och betala en självrisk på 3 000 kronor.
Ulf Sandströms bil, en VW Golf 1,4 TSI -06, har just lämnat nybilsgarantin, men någon goodwill var VW aldrig beredd att ta - med motiveringen att Sandströms bil vid första servicetillfället överskridit maxgränsen med 44 mil.
- Eftersom servicen tyvärr utfördes när bilen passerat gränsen för vår rekommendation kan vi inte heller ta ansvar för det inträffade felet, säger Svenska Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.
Nu hör det också till saken att Volkswagen känner till den känsliga konstruktionen med kamkedjan som kan sträckas ut ett par centimeter om inte smörjningen fungerar som det ska.
- Vi har fått in några liknande fall och vi håller just nu på att analysera detta med vår fabrik, säger Marcus Thomasfolk. Det vi kan konstatera är att det i stort sett i samtliga fall handlar om bilar som passerat serviceintervallen eller ligger strax på maxgränsen 3 000 mil.
Fallen med körskolebilarna då?
- Här kan orsaken vara att vi har en hydrualisk spännare som är beroende av oljetrycket. Om man får många motorstopp finns risken att kedjan hoppar när det inte finns något oljetryck till spännaren.
"Trodde kedjan var säker"
Hos VW-verkstaden Wahlstedts i Motala där Ulf Sandström servat sin bil konstaterades det att kamkedjans länkar var slitna och att kedjan sträckts ut ett par centimeter, och därmed kuggade över. Kamkedjan byttes till en kostnad av 10 908 kronor, en smäll som försäkringsbolaget och sedermera Ulf Sandström fick ta.
- Vi lyssnade om goodwill, men fick besked om att det inte var aktuellt i det här fallet, säger verkmästare Åke Andersson. Normalt sett kommer de här bilarna in efter 2 000 och upp till 2 500 mil, då lyser det för service i kombiinstrumentet.
Ulf Sandström, som varit trogen VW-ägare sedan 1970-talet, är säker på sin sak.
- Lampan började lysa efter drygt 2 800 mil, då ringde jag omedelbart verkstaden, men fick tid först en vecka senare. Då hade körsträckan olyckligtvis passerat 3 000 mil.
Till saken hör att missödet för Ulf Sandström inträffade först efter andra service, gjord efter 5 677 mil.
- Då lyste servicelampan vid 5 600 mil.
Det var efter den servicen, då också en givare till kamaxelinställningen byttes, som motorlampan började lysa - och som så småningom också ledde till byte av kamkedjan.
- Precis som alla andra har jag trott att kamkedjan var en säker konstruktion, säger Ulf Sandström. Men nu vet jag inte längre. Och att det här skulle hända på en nästan ny bil. Nej, det här borde Volkswagen ta itu med på allvar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
har själv en GOLF 1.6 fsi trots att jag vid det här laget kört 12.000 mil med bilen som strax snart gått 15.000mil har jag ej några problem med kedjan
jag kör ej några 3000 mil intervaller heller
och jag använder halvsyntet
men däremot har jag uppfattat ett skrammel som försvinner när man trampar ned kopplingen
har golf v5 2.3L 01 med kamkjedja har exakt samma problem med bilen lampan började lysa vid 5600mil fel kod kamgivare å vevaxel givare felaktiga värden men visade sig vara kamkjedjan dåligt av toveks som säljer bilen till mig med detta fel som de är medvetna om å ersätter ej kostnaden aldrig mer en vw bil dåligt fabrikat fel.
Jag är oxå nybilsägare till nya Golf 6! Och mitt prb började vid ca: 280 körda mil. Det låter som ett plåtskrammel när bilen stått ca: 6 timmar eller mer, ljudet tonar ner sig och försvinner helt efter ca: 10-15 sekunder, efter det går bilen som en klocka!
VW i Södetälje säger att det är högtryckpumpen som ger ett resonansljud ifrån sig och att det är helt normalt.... INTE fasen ska det skramla om en ny bil!!! Folk vänder sig om när man startar den på morgonen o skakar på huvudet... inte så skoj. Efter det hade jag den inlämnad på en annan VW verkstad som höll med mig till en viss del att det verkade skumt, så det slutade med en teknisk förfrågan till tyskland om detta prb. Tillägger oxå att bilen blöddrar om man gasar lite vid kallstart. Till svar en vecka senare fick dom att styrdatorn skulle uppdateras, så det var in ytterligare en gång på verkstan för detta, men utan framgång..... detta gjordes för en vecka sedan den 8/9-09. Så jag ringer IGEN för att meddela att inget blev bättre. Så nu ska dom kolla igen om dom fått ngn mer info från tyskarna säger dom... verkar som att ja kommer att få dras med detta fel tills bilfan rasar.
Så nu hittade ja de här forumet som gör mig ännu gladare (not) som visar att det är ett mkt välkänt fel från VW:s sida som dom verkar skita fullständigt i och hoppas på att nybilsgarantin ska löpa ut!!! Som tur e så har jag ju fortfarande 1,5 år kvar på den. Men med min otur så kommer ja att få hålla på med verkstan hela garantin ut för att sedan sitta med en motorjäkel som skurit ihop...
Samma fel med kass kamkedja på dotterns bil en 2007:a med 1.4 L tsi motor . Starta process mot VW och kräv ersättning , aldrig mer en VW , jag kör numera en Hyundai Getz med frikostig garanti . Hur stavs kundvård på Tyska eller finns inte det ordet i Tyskan.
Min har rullat 15.000 mil utan ett enda problem.
Verkar som att VAG kunder tycker det är ok med
långa intervaller på Service. Medans de som inte
problem byter Olja var 2000e eller max 1 år.
INGEN bil är bättre än sin service oavsätt inköps pris.
hej är en lycklig? ägare till en VW touran 1,4tsi -07
när jag köpte bilen hade den gått ca 4300mil
vid 4700mil rasade turbon , 3 dagar efter den 3åriga fabriksgarantin gått ut
och nu vid snart 5300mil har högtryckspumpen rasat
vw = kvalitet knappast
finns flera biltillverkare som klarar av att bygga bilar med turbo
och kamkedjor som går 20000mil utan problem
varför inte VW
min nästa bil blir inte en i vw familjen
Min tur nu ,bilen han gå 7300 mil kamkedjan slut ,5000 kr självrisk
Ska ringa till VW få se vad som häner
Vi har 2 golfar,( 2008) bägge har haft detta problem, den första tändes motorlampan på 4000 mil den andre bilen tändes på 5.500 mil, ingen garanti eller goodwill från ww i lycksele, ansåg att vi servat på fel verkstad då vi servade i Vilhelmina i stället för Lycksele 24 mil tur o retur...kostnad på ca 12-15000/bil att fixa kamkedjan. Mycket dåligt agerat anser vi! Varning för bilar som inte håller måttet!
Tur att jag läste detta. Håller på att kolla på ny bil. Det är nog bäst att hålla sig till Ford....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.