- Jag ringer alltid verkstaden när servicelampan börjar lysa, säger Ulf Sandström från östgötska Hogstad.
Hans Golf kom in på verkstad med en mätarställning på 3 044 mil. Och enligt Volkswagen var det var på tok för sent eftersom kamkedjan redan då tagit för mycket stryk.
I dag har så gott som alla moderna bilar kamkedja i stället för kamrem av gummi. Kamkedjan är en säkrare lösning och ska i normala fall hålla under bilens hela livslängd, eller åtminstone uppemot 20 000 mil med tillsyn och normalt brukande. Därför kommer Ulf Sandströms uppgifter en smula överraskande.
Men vid närmare efterforskningar visar det sig att fler Golfar, bland annat flera körskolebilar, drabbats av samma problem och att Volkswagen ingalunda är ovetande om problemet.
- Därför tycker jag att Volkswagen gott och väl kunde stå för hela reparationen, säger Ulf Sandström.
- Nu fick jag gå via mitt försäkringsbolag och betala en självrisk på 3 000 kronor.
Ulf Sandströms bil, en VW Golf 1,4 TSI -06, har just lämnat nybilsgarantin, men någon goodwill var VW aldrig beredd att ta - med motiveringen att Sandströms bil vid första servicetillfället överskridit maxgränsen med 44 mil.
- Eftersom servicen tyvärr utfördes när bilen passerat gränsen för vår rekommendation kan vi inte heller ta ansvar för det inträffade felet, säger Svenska Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.
Nu hör det också till saken att Volkswagen känner till den känsliga konstruktionen med kamkedjan som kan sträckas ut ett par centimeter om inte smörjningen fungerar som det ska.
- Vi har fått in några liknande fall och vi håller just nu på att analysera detta med vår fabrik, säger Marcus Thomasfolk. Det vi kan konstatera är att det i stort sett i samtliga fall handlar om bilar som passerat serviceintervallen eller ligger strax på maxgränsen 3 000 mil.
Fallen med körskolebilarna då?
- Här kan orsaken vara att vi har en hydrualisk spännare som är beroende av oljetrycket. Om man får många motorstopp finns risken att kedjan hoppar när det inte finns något oljetryck till spännaren.
"Trodde kedjan var säker"
Hos VW-verkstaden Wahlstedts i Motala där Ulf Sandström servat sin bil konstaterades det att kamkedjans länkar var slitna och att kedjan sträckts ut ett par centimeter, och därmed kuggade över. Kamkedjan byttes till en kostnad av 10 908 kronor, en smäll som försäkringsbolaget och sedermera Ulf Sandström fick ta.
- Vi lyssnade om goodwill, men fick besked om att det inte var aktuellt i det här fallet, säger verkmästare Åke Andersson. Normalt sett kommer de här bilarna in efter 2 000 och upp till 2 500 mil, då lyser det för service i kombiinstrumentet.
Ulf Sandström, som varit trogen VW-ägare sedan 1970-talet, är säker på sin sak.
- Lampan började lysa efter drygt 2 800 mil, då ringde jag omedelbart verkstaden, men fick tid först en vecka senare. Då hade körsträckan olyckligtvis passerat 3 000 mil.
Till saken hör att missödet för Ulf Sandström inträffade först efter andra service, gjord efter 5 677 mil.
- Då lyste servicelampan vid 5 600 mil.
Det var efter den servicen, då också en givare till kamaxelinställningen byttes, som motorlampan började lysa - och som så småningom också ledde till byte av kamkedjan.
- Precis som alla andra har jag trott att kamkedjan var en säker konstruktion, säger Ulf Sandström. Men nu vet jag inte längre. Och att det här skulle hända på en nästan ny bil. Nej, det här borde Volkswagen ta itu med på allvar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tre av mina bekant brukar jämföra sina bilar, de har Golf, Focus och Corolla. Focusen rostar men har inte mycket andra fel, Golfen har många elfel och Corollans botten rostar och stötdämparna bak är sönder. Alla är byggda just efter år 2000. Vilka fel har man helst då? Jag skulle själv välja focusen pga de fina köregenskaperna, men vilket fall som helst satsar tillverkare i kvalitet på olika ställen. Ser man ofta en rostig Volvo eller Peugeot? Eller har en Mazda och Toyota ofta elfel? Det lönar sig ändå att akta sig för sådana bilar som Peugeot 607, Renault Laguna och vissa amerikanska modeller då de är totala misslyckanden i kvalitet.
Pega 307 har inte rosat marknaden. Om det är någon bil med mystiska elfel (även andra fel) så är det den... Vad sägs om: Styrservo, generator, startmotor, rostig baklucka, bytta bromsar 2ggr, skramlande inredning, trasiga lås, sitsvärmare förarstol 2ggr mm. Allt på 6000mil och 4år. Kanonbil!!
Kör en citroen c3 1.6 hdi fap,kamremsbyte vid 24000 mil alternativt efter åtta år.. Behöver du inte större kan den varmt rekommenderas..
Samma sak med vår AUDI, ras av vattenpump, enligt verkstaden en garanti sak som de ändå vägrade samma sak med tändspolarna!!! Nä bilbyte blev det och nu GLAD FIAT åkare det bästa vi gjort en BRAVO 1,9 JTD kontra med AUDIN så är det en dröm inte en trasig detalj sedan ny, audi´n åkte jojo mellen verkstaden och oss! lillebror byte från Peugeot pga strul till en Alfa Romeo hos samma handlare även det problemfritt - NÄ INTE EN ROST FLÄCK ÄN även att ni på Vi bilägare dömmer ut bilarna.
Hörde igår inside VAG verkstads info: DSG lådorna går sönder också, än tar garantin detta men sedan ? 100 st restnoterade lådor väntar att bytas ut.
Hört detta jag också om DSG lådorna.
Är väl därför inte Toyota kommit med DSG lådor. De vill att det ska hålla innan man släpper ut ny teknik till kunderna. Annars ska Toyotas CVT lådor som sitter i nya Avensis vara bra. Vidareutvecklade ur Toyota Prus CVT låda hörde jag.
Nej det blir nog till att köpa Toyota för min del känns på något vis tryggare att köpa detta märke.
Har en touran 04 med 1,6 FSI motor. Den står nu på verkstaden med... just det motorhaveri p.g.a rasad kamkedja! Visserligen 12700 mil på mätaren men i alla fall!!!
de e bara rika bönder o företagare som har råd att ha vw ja kör toyota så blir det pengar över ti annat då behöv man bara vara på normal service . vw med sin longlife service är bara humbug däreemellan får de springa på verkstad för jämnan,o så har de garanti som ej gäller
Hej där! Jag har en VW Tiguan -09 som nu har körts 2850 mil.
I min serviceplan står att bilen ska till service om serviceindikatorn börjar lysa alternativt senast inom 2 år. Då jag ringde DIN BIL ( Skåne) om en ev service, fick jag beskedet att den ska in på service innan den körts 3000 mil. Detta stämmer inte med den serviceplan jag erhöll till bilen. Servicemottagarten på din bil envisades med att säga att bilen ska servas innan 3000 mil. Deras personal känner inte till de underlag som lämnas ut i samband med bilens leverans. Bra artiklar i Vi Bilägare. Stå på er för attkunderna ska behandlas rättvist.
Trevlig helg önskar Lennart
har själv en GOLF 1.6 fsi trots att jag vid det här laget kört 12.000 mil med bilen som strax snart gått 15.000mil har jag ej några problem med kedjan
jag kör ej några 3000 mil intervaller heller
och jag använder halvsyntet
men däremot har jag uppfattat ett skrammel som försvinner när man trampr ned kopplingen
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.