Lilla nischmärket Subaru är tillbaka som nummer ett bland svenska kunder. Det visar senaste upplagan av Vi Bilägares konsumentundersökning AutoIndex. Subaru, nu med en marknadsandel på 1,5 procent, puffar därmed ned BMW från tronen med minsta möjliga marginal. Klar trea är Toyota.
AutoIndex är Sveriges bredaste konsumentundersökning där svenska folket fått säga sitt om bilägandet i stort och smått. I år har totalt 16 375 svenskar deltagit. Bilägarna är slumpvis utvalda och äger privat sina bilar som är av årsmodellerna 2002-2008.
Efter en hel radda av frågor om bilkvalitet, egenskaper, ekonomi, återförsäljare, verkstäder och lojalitet visar det sig att Subaru på nytt har Sveriges mest nöjda kunder. Subaru vann även år 2007 då märket för första gången ingick i undersökningen.
Sett över tiden är BMW så här långt det framgångsrikaste märket i AutoIndex. Under de senaste sex åren har det tyska prestigemärket aldrig varit sämre än tvåa och vunnit utmärkelsen vid fyra tillfällen.
Topptrio höjer sig
Toyota har också en stabil och pålitlig ägarskara. Under den senaste femårsperioden har Toyota aldrig varit sämre än trea och som vanligt är det eftermarknaden, verkstäderna och återförsäljarna, som framför allt prisas av de egna kunderna. Resultaten under de senaste åren visar också att Subaru, BMW och Toyota står i en klass för sig när det gäller att uppnå det som på affärsspråk kallas för högt kundnöjdhetsindex.
Betecknande för topptrion är att de trots höga förväntningar ändå lyckats höja sina betyg några snäpp. Det krävs arbete utöver det vanliga för att gå från redan mycket höga resultat till ännu högre.
Årets bubblare heter annars Skoda som gjort en framryckning från tolfte upp till sjunde plats. Anmärkningsvärt är att storebror och koncernsyskonet Volkswagen gjort en i stort sett motsvarande resa nedåt, från tionde till en högst medioker 18:e plats.
Turbulensen påverkar Saab
En annan raket uppåt i de nedre regionerna är Nissan som avancerat från 20:e upp till 13:e plats. En förbättring noteras också för Renault som under det senaste året stått på egna ben efter skilsmässan från Volvo.
Saab dalar också i rankingen år för år och hamnar nu på ett resultat under medel. Turbulensen kring Saab och dess fortsatta existens har naturligtvis stor påverkan. Det är inte så att ägarnas förtroende för bilen och dess egenskaper, verkstäderna eller återförsäljarna minskat utan hela tappet ligger i stort sett på frågorna som rör lojaliteten.
Fotnot: I kommande nummer av Vi Bilägare ska de enskilda enkäterna för bilkvalitet, återförsäljare och verkstäder redovisas. Kommentarer och analyser ger svar på varför vissa märken stiger eller faller i AutoIndex.
Efter en hel radda av frågor om bilkvalitet, egenskaper, ekonomi, återförsäljare, verkstäder och lojalitet visar det sig att Subaru på nytt har Sveriges mest nöjda kunder. Subaru vann även år 2007 då märket för första gången ingick i undersökningen.
Sett över tiden är BMW så här långt det framgångsrikaste märket i AutoIndex. Under de senaste sex åren har det tyska prestigemärket aldrig varit sämre än tvåa och vunnit utmärkelsen vid fyra tillfällen.
Topptrio höjer sig
Toyota har också en stabil och pålitlig ägarskara. Under den senaste femårsperioden har Toyota aldrig varit sämre än trea och som vanligt är det eftermarknaden, verkstäderna och återförsäljarna, som framför allt prisas av de egna kunderna. Resultaten under de senaste åren visar också att Subaru, BMW och Toyota står i en klass för sig när det gäller att uppnå det som på affärsspråk kallas för högt kundnöjdhetsindex.
Betecknande för topptrion är att de trots höga förväntningar ändå lyckats höja sina betyg några snäpp. Det krävs arbete utöver det vanliga för att gå från redan mycket höga resultat till ännu högre.
Årets bubblare heter annars Skoda som gjort en framryckning från tolfte upp till sjunde plats. Anmärkningsvärt är att storebror och koncernsyskonet Volkswagen gjort en i stort sett motsvarande resa nedåt, från tionde till en högst medioker 18:e plats.
Turbulensen påverkar Saab
En annan raket uppåt i de nedre regionerna är Nissan som avancerat från 20:e upp till 13:e plats. En förbättring noteras också för Renault som under det senaste året stått på egna ben efter skilsmässan från Volvo.
Saab dalar också i rankingen år för år och hamnar nu på ett resultat under medel. Turbulensen kring Saab och dess fortsatta existens har naturligtvis stor påverkan. Det är inte så att ägarnas förtroende för bilen och dess egenskaper, verkstäderna eller återförsäljarna minskat utan hela tappet ligger i stort sett på frågorna som rör lojaliteten.
Fotnot: I kommande nummer av Vi Bilägare ska de enskilda enkäterna för bilkvalitet, återförsäljare och verkstäder redovisas. Kommentarer och analyser ger svar på varför vissa märken stiger eller faller i AutoIndex.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Grattis Bmw! Tänk själv!
Världsligt är inte Subaru litet!
Subaru är större än både Volvo och Saab tillsammans, allt för många här i norden har en förmåga att tro att vi är störst och vet bäst. Våga prova! Tänk själv!
Ja Volvo & Saab är nisch märken om man tittar världsligt men det har aldrig varit svenskens starka kort utan man använder lilla svedala som måttstock mot resten av världen =) Inte för att sverige är dåligt men ganska litet i sammanhanget.
Ja vill ha bättre redovisning av undersökningen. Te x. hur nöjda är de som har SUBARU årsmodell 99 ? Det är en mycket bättre information än den som nu visas.
Hållå!
Jag vet inte speciellt mkt om Subaru däremot har jag en nästan ny Toyota Avensis som är sådär. En 2006:a som gått snart 5000 mil. Det trista med Toyotan förutom dyr och lång service är att den är så förbenat trist att köra och har för korta och hårda säten. Det blir ingen ny Toyota för oss, om min fru får bestämma! Min granne köpte för ett par månader sedan ut sin tjänstebil från "Munksjö paper" en SAAB 9-3 kombi 2006:a med ngt utrustningspaket. Jag fick möjlighet att testa hans SAAB och måste säga att jag är djupt imponerad över att en bil som gått snart 25 000 mil känns så skön och pigg att köra samt att den har så fantastiskt sköna och långa säten där hela benen får stöd. Det andra som imponerade var att bilen är så fast i "hullet" och att den inte skramlar och gnisslar i dörrpaneler som min Toyota gör. Subaru är kanske bra, Toyota är det inte men min grannes SAAB är faktiskt den skönaste bil jag kört. Gissa vilket bilmärke jag köper nästa gång?
Ok TWL, Vad jag menar är att när GM sålde sin majoritet i Subaru så fick företaget bra hjälp av Toyota, (som då gick in som stor ägare i Fuji Heavy Ind) att få ordning på firman. Detta är ett faktum, ingen åsikt. Jag har inget som helst problem med att Subaru är en bra bil. Tvärtom jag gillar Subaru såväl som andra bra bilar.
Statistik över bilprovningens resultat kan alla läsa om på Bilprovningens hemsida.
Själv kör jag Honda CR-V och en BMW 325:a. Hondans kvalitet är superb. BMW:n talar vi inte om.
Tillykke til Subaru,super god bil.
Tillykke til Subaru,super god bil.
Sune, visst är det synd att inte fler svenskar provkört Saab 9-3. För liksom dig så älskar jag den bilen. Kör själv en -07 1.9 Sportcombi. Som du säger är den "fast i hullet". Väldigt nära BMW 3 serie. Volvo V50 är också ok men när jag jämförde dessa två mot varandra känndes saaben mycket mer modern invändigt och lite kvickare i responsen. Jag upplevde den också som lite rymligare invändigt på alla ledder. Volvon var lite sävligare att hantera så valet blev saaben och jag har aldrig ångrat det. Dessutom är den utrustad med en förträffligt effektiv dieselvärmare med tidur. Något som är helt nödvändigt i vårt kalla klimat. Detta tar flera andra bilmärken hutlöst mycket extra för att montera. Visst Saaben är också lite dyrare men det är väldigt mycket "premium" man får för pengarna också. Fler borde köra 9-3 för det är en kanontrevlig bil. Nu har den rullat 11,000 mil men inte ett skrammel eller ens glapp i framvagnen. Allt sitter fast och inget gnekar. Jag har dock haft ett problem som återkommit några gånger. Men sist det hände, för något år sedan, verkar dom fixat det och sedan dess har det aldrig hänt mer. Tydligen kan partikelfiltret på dieslbilarna bli för tätt och det kan göra att motorn endast fungerar med begränsad prestanda eller stannar helt. Men de verkar ha löst dessa problem nu för jag har inte hört fler som råkat ut för det på senare tid.
Kanske borde skriva nåt om Subaru oxå även om jag blivit Saab frälst på senare år. I familjen hade vi en Lagacy, det var en -92:a som vi skaffade året efter, alltså 93. Fördelen var framkomligheten på isigt och annat dåligt underlag. Men ibland gick det inte att komma in i bilen då dörrarna frusit fast på grund av den ramlösa konstruktionen. Den hade dålig värme och den skramlade ganska bra i inredningen. Den höll ihop bra upp till ca 11-12,000 mil. Sedan började problemen. Drivknutar, motor som knackar och läcker olja, rost rost rost.. Den såldes i grevens tid. Morsans Saab 900i-85 hade vid det laget gått 33,000 mil. Det som var gjort åt den var att vi fick byta tändkablar en gång. Vi fick byta en drivknut kort därefter också. Den gick ytterligare 10,000 mil utan någon åtgärd innan vi sålde den för då började den bli rostig. Observera att den motorn inte ens svettades olja, helt torr utanpå var den. Jag har fått köra den nya lagacy boxerdieseln och motorn har jag bara gott att säga om. Den är väldit fin, tyst och civiliserad. Men bilen i övrig lämnar mycket att önska när man kört Saab 9-3 Sportcombi. Gnek och skrammel från inrednigen. Hoppig och stötig på dåligt underlag. Lite halvdålig vägkänsla och en osamarbetsvillig växellåda samt avsaknad av dieselvärmare. Men, visst funkar även det efter några veckors tillvänjning kan jag tänka. Jag nöjde mig dock mend en testtur på ca 10 minuter. Det jag kan bli avundsjuk på är Subarus 4wd. Men nu har ju Saab också det så i de nya modellerna blir det en möjlighet =) Jag skulle däremot vilja prova den nya legacyn som släppts i USA nyss. Den är kanske bättre ihopskruvad och roligare att köra. Jag tycker i vilket fall det är kul att det går bra för Subaru som tidigare varit ett uddamärke men som nu bevisat ett även de kan klara sig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.