Det var inte svårt att få representanter från Kia och Hyundai att ställa upp på en gemensam bild och flagga för sina produkter. 2011 blev ett framgångsrikt försäljningsår för båda och tydligt är att också kunderna blivit mer nöjda med sitt bilinnehav i stort.
– Svenska konsumenter har på bara några få år helt och hållet omvärderat koreanska produkter, säger Christian Norberg, vd hos generalagenten Hyundai Bilar AB
– Vi är ett ungt varumärke, de flesta kunder har en kort historik med oss, därför är det så glädjande att vi kan göra kunderna allt nöjdare, säger Peter Himmer, vd hos Kia Motors Sweden AB.
Kia etablerade sig med ny organisation på den svenska marknaden så sent som 1997 då de sålde 300 bilar. I dag består vagnparken av 70 000 Kia-bilar. I fjol sålde Kia 15 000 bilar och snuddade för första gången vid en markandsandel på nästan fem procent.
Hyundais historia är något längre. Märket kom till Sverige 1991. I fjol såldes 12 560 bilar vilket gav en marknadsandel på lite drygt fyra procent.
I Sydkorea sker forskning och utveckling sida vid sida, men i Europa är de båda märkenas återförsäljare helt separerade från varandra.
– Kia är det märke vi minst tävlar mot, säger Christian Norberg. För oss känns det viktigare att vi kan värva över kunder från europeiska märken, exempelvis från Opel och Ford.
Kia, framför allt, men också Hyundai har slagit an på att erbjuda kunderna långa garantier. Kias sjuårsgaranti – Hyundai har fem år – har varit en klart bidragande orsak till försäljningsframgångarna.
– Garantin är en viktig pusselbit, säger Peter Himmer. Men en garanti kan inte ensamt bära en tillväxt. Produkt, kvalitet, pris och utrustningsnivå samt organisationen måste vara rätt för att allt ska fungera.
Kia och Hyundai har förvisso ökat mest i AutoIndex under det senaste året, men totalt sett har ännu inte något av märkena nått Topp 10. Hyundai klättrade från 17:e till tolfte plats och Kia från 18:e till 13:e. De största ökningarna har de koreanska representanterna gjort på återförsäljar- och verkstadssidan, men här är fortfarande rankingen lägre än medel.
Kias kunder är exempelvis mindre nöjda med återförsäljarnas tidsåtgång i samband med eventuella affärer och kontakterna efter köpen. Hos Hyundai har kunderna varit besvikna över att de fått vänta alltför länge på beställda bilar. Gemensamt för båda de koreanska märkena är också att kunderna inte ger de allra högsta betygen beträffande bilhallarna och dess exponering av bilar.
– Det gjordes en dålig prognos när framför allt Hyundai ix35 levererades till Europa, säger Christian Norberg. Bilarna såldes slut i förtid och det var mycket frustrerande för våra återförsäljare.
Kia har tolv exklusiva (säljer enbart Kia) av totalt 83 försäljningsställen medan Hyundai har 30 exklusiva av 86. I övrigt säljs båda märkena parallellt med andra, Kia bland annat med Mercedes och före detta GM-handlare och Hyundai med bland annat Volvo, men också tillsammans med Citroën och Subaru.
– Här borde förutsättningarna vara lika jämfört med de andra märken som säljs på samma ställe och de här omdömena från Kia-kunder överraskar, säger Peter Himmer.
Hyundai med en dubbel ökning av modellutbudet på fem år behöver större hallar för att kunna exponera sina produkter.
– Vi måste bygga ut, säger Christian Norberg. Kunderna måste ju få se hela sortimentet. Känslan ute i landet är att många vågar satsa. Det visar på en stark tilltro till märket.
Läs också:
Lexus har Sveriges nöjdaste bilägare
Det här är AutoIndex 2012
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tata Nano 16 laxar när kommer den tro ?
Shogun du har rätt. 375.000:- låter mycket. Jag betalade AUD 23.000:- (ca. 150.000 SEK) för min i30cw 2,0 år 2010. Jag vet inte vad en sådan kostade i Sverige då men det var AUD 10.000:- (SEK 65.000:-) billigare än en motsvarande VW Golf kombi och ,tror jag i alla fall, betydligt drftsäkrare. Den är nu 2,5 år har hittills varit helt felfri.
Med all rätt går Koreanerna framåt hoppas bara dom kan balansera på den där smala spången. Detta säger jag då jag har en Huyndai som mitt 14:e bilmärke.
Koreanerna kan lyckas bra i Europa men då får inte priserna nå upp till de Europeiska bilmodellerna för då är det kört.
Jag har kört Kia Sportage sedan 2005. Är nu inne på min andra Sportage som jag köpye 2011.
Den nya modellen av Sportage som jag nu kör är väldigt körglad och prisvärd.
Jag har en diesel med AWD som vid blandad körning drar ca 0.65 l/mil.
Tidigare hade jag bl.a en Volvio 850 GLT som var en väldigt bra bil men Sportagen är minst lika bra.
Underskatta inte Koreanska bilar. Dom är som tidigare inlägg sägt där Japanska bilar var för 10 år sedan
Snart är lönerna för höga även i Sydkorea. Då blir bilarna dyra och folk tittar efter andra bilar. Se bara på varvsindustrin. Nu har det gått så långt att det har börjat bli lönsamt att bygga fartyg i Sverige igen, jämfört med Sydkorea.
Audi Q7 är en av de bilmodeller som byggs i Slovakien, i Volkswagens anläggning i Bratislava, där även VW Touareg och delar av Porsche Cayenne tillverkas: så det är inte bara lönenivån som påverkar om en bil blir billig då även merparten av de kia som säljs i Europa byggs i samma land Slovakien
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.