Webb-TV: BMW 320i

Tycker också att vissa tillval har väldigt höga priser och dit hör just navigator. Kan inte riktigt förstå det. Ser man på C-klass en så kostar stora navigatorn 31.000 kr. En bra navigator på eftermarknaden kostar bara en tiondel så mycket. Det ingår lite mer teknik men ofta är det sådant man inte har nytta av och då känns det väldigt fel att behöva betala dessa priser. Inget annat tillval så är dyrt till bilen. Luftfjädring för 13.000 är ett fynd i sammanhanget.

Sedan håller jag med leifer om att det inte är lätt för kunden att hitta rätt bland alla dessa tillval. Det är knappt som försäljarna har koll på det heller. Det är som sagt inte roligt att köpt en bil och tro sig få något som man inte fått. Vad är standard och vad är extra? Vad ingår i paket vad ingår inte? Vad gömmer sig bakom andra tillval? En del saker kan man inte få tillsammans med något annat, ibland logiskt men ibland obegriplig. Dessutom när det finns så mycket att välja på så blir det svårare för handlarna att tillhandahålla provbilar med utrustning man vill prova på innan. I bland känns det som om man köper grisen i säcken.

thommys: på min bmw, som också har spak, trycker man framåt för att öka och bakåt för att minska. upp eller ned är avstängning. det tycker jag är mer logiskt än att föra upp eller ner för att öka resp. minska som du säger. sedan tar det knappast någon längre stund att lära sig hitta mellan några knappar heller

Att Merca har huvudfunktionen höj/sänk fart på höjdledden på spaken låter lite jobbigt. BMW har också funktion på den ledden men det är bara slå ifrån, och det brukar iallafall jag göra med bromsen. Jag som har korta fingrar finner det lite halvträligt att manövrera saker med fingertopparna i sidled. I övrigt så kan man nog lägga upp det där lite hur som. Som några sa - man lär sig rätt fort.

Har Merca nån funktion för att öka/sänka 10km/h förresten? Gillar det skarpt på min bil. Och att den faktiskt bromsar när man sänker hastigheten med farthållaren. Fullt möjligt att köra bilen helt med farthållaren, även genom rondeller etc. Kanske inte i stan då men utanför.

"Har Merca nån funktion för att öka/sänka 10km/h förresten? "

Ja, passerar man tryckpunkten med 1 km/h steg blir det 10 km/h steg.

"Att Merca har huvudfunktionen höj/sänk fart på höjdledden på spaken låter lite jobbigt. BMW har också funktion på den ledden men det är bara slå ifrån, och det brukar iallafall jag göra med bromsen. Jag som har korta fingrar finner det lite halvträligt att manövrera saker med fingertopparna i sidled. I övrigt så kan man nog lägga upp det där lite hur som. Som några sa - man lär sig rätt fort.
Har Merca nån funktion för att öka/sänka 10km/h förresten? Gillar det skarpt på min bil. Och att den faktiskt bromsar när man sänker hastigheten med farthållaren. Fullt möjligt att köra bilen helt med farthållaren, även genom rondeller etc. Kanske inte i stan då men utanför."

Jag har nu inte haft en BMW, men köpt min första Mercedes, den har den mest logiska farthållare av de bilar jag ägt tidigare (Som tex Saab och VW av nyare modeller).
Tycker inte att höjningen av farten på höjdled är det minsta jobbigt, väldigt logiskt, uppåt=högre hastighet och ner=lägre hastighet etc. Men visst låter även BMW:s variant framåt/bakåt logiskt med.
Som tidigare nämnts så ökar/minskar man i steg med 1km/h med ett lätt tryck upp/ner, eller fasta steg med 10km/h vid hårdare tryck.
Farthållaren "bromsar" även snabbt in farten, tex om den är inställd på 90km/h och man snabbt sänker till 60km/h så minskar farten drastiskt ner till hastigheten 60km/h.
Använder denna oftast vid längre körningar då man inte behöver gasa/bromsa när man tex kommer ikapp en bil, eller vid rondellkörning då man saktar in. Den även bromsar in farten i branta nerförsbackar.
Farthållaren i min Mercedes C klass har även en inventerad farthållare funktion, för maxhastighet, med samma spak.

Mercedes har ett par funktioner till på farthållaren som jag uppskattar. Det ena är att den håller igen på fartökningen när man återtar tidigare fart (resume) om man svänger men allt eftersom man rätar på ratten ökar accelerationen. Det innebär att man kan aktivera farthållaren redan inne i en rodell utan att åka av vägen. Den andra funktionen är också när du återtar tidigare fart (resume) då fortsätter den att accelerera med samma gaspådrag som du har vid tillfället då du återaktiverar den. Den accelererar varken snabbare eller långsammare när farthållaren tar över.