Volvo V60 Plug-in Hybrid – projektledaren berättar

Kapten, Jag förstår varför du resonerar så om elektronik.
Personligen väljer jag i stället de märken som är bäst på att göra hållbar elektronik och därmed får man alla fördelar av elektroniken samt hybridsystemet samtidigt som bilen är minst lika felfri och driftsäker som de bästa bilarna utan hybridteknik.
Min Prius har gått 19 500mil i dagsläget och om det vore en Européisk hybridbil med lika avancerad elektronik så skulle jag helt klart hålla med dig och vara väldigt orolig för de dyra reparationskostnaderna men då jag valt Toyotas hybridsystem så vet jag erfarenhetsmässigt och statistiskt att det är inget jag behöver vara speciellt orolig för vilket känns väldigt skönt.
Frågan är varför våra tillverkare i Europa inte kan tänka långsiktigt med lika hållbar elektronik som tex. Japanerna?

Nu vet jag inte varför någon vill göra jämförelsen med 508 RXH då detta inte är någon plug-in hybrid.
Det intressanta med Volvon är ju att den är just detta samt att den har en enorm prestanda som ingen annan plug-in. ( än )

Sen tror jag absolut att det är folk med "lite" mer pengar som kommer att köpa den här bilen just p.g.a sin teknik.
Om den sedan är prisvärd med ett sådant pris är en annan sak men det får ju marknaden avgöra.
Som tjänstebil är den aningen för dyr för de flesta företag.

Inom kort kommer garanterat billigare versioner för oss "vanliga" nissar också.
Om man kunde välja bilen med de andra motorerna också och välja bort all utrustning som är extra nu så kunde priset dumpas rejält men det är säkert inte Volvo intresserad utav än.

En V60 D5 AWD med Aut kostar ju lätt 400.000 med lite utrustning och en T6:a lätt över 500.000kr.
Grejen är ju som sagt med denna nya V60 att kunden får prestandan "på köpet"

Är det bara miljöbiten man är ute efter så har Prius funnits till salu länge ...

Annars förstår jag inte viljan till att betala så mycket pengar för en V40 eller V60 som de faktiskt kostar med lite större motorer med tanke på vad S80 och V70 kostar.
Men det är ju samma tänk som Premiumtillverkarna har ( att även sälja mindre modeller med större motorer )
och det har ju fungerat bra trots höga priser.

Mistro, jag vet att 508 RHX inte är en plug-in, men det tycker jag är oväsentligt, det primära är ju att det var en större hybridbil att jämföra med.
Jag fattar inte egentligen varför man valde just V60 som jag tycker är en helt onödig bil som är för dyr redan i basutförande.
Varför provade man inte det här i XC60 som ju är en betydligt mer praktisk bil?
Eller V70, men det kanske är för att den står inför ett byte, förmodligen till samma idiotdesign som V60 har.

Tycker också att V60 är opraktisk åtminstone för mitt behov och att V70 vore ett bättre val men det verkar ju vara tydligt vad "vi" kunder vill ha och allt fler modeller går ju åt samma håll.
Tyvärr kommer nog som du säger även V70 att gå samma öde till mötes och då har Volvo helt trollat bort sitt arv om en rymlig och praktisk bil.
(Kvar finnes då bara den utmärkta krocksäkerheten)

Vad var det förresten för ett koncept som Saab hade för tre år sedan som påminde om V60 Hybrid?

Mistro, det här
http://forgingmagazine.com/materialsmro/american-axle-gains-control-electric-drivetrain-venture
som aldrig hann förverkligats tillsammans med Saab.

Shogun, det finns inget som säger att XC60 skulle kosta mer än V60 i hybridutförande.
I standardutförande är det ju naturligt, de har ju helt olika drivlinor även om de har samma motor.

Ledsen "Saabnisse" men utav den länken förstod jag ingenting.
Hur var bilen tänkt att fungera,..fanns det en prototyp o.s.v?
Det är ju "rätt" långt ifrån snack till produktionsklar produkt och då vi pratar om bilar så är det ljusår.
Har tröttnat på att hoppas på allt som biltillverkarna skriver om då det handlar om Hybrider eller elbilar då de är bättre på att snacka skit och förhala än att faktiskt få ut modeller som kommer kunderna till fullo.

Mistro, tanken var att ta fram precis det som Volvo nu gjort med V60, men det kan vi ju lämna nu, man fick den ju aldrig färdig och Saab finns inte längre.
Tyvärr.

Mistro, här har du en länk som förklarar avsikten lite bättre mellan American Axle och Saab
http://forgingmagazine.com/materialsmro/american-axlesaab-venture-will-offer-electric-awd-hybrid-drivelines
Synd att det inte hann längre.

Som sagt så anser jag att det krävs en hel del mer för att kunna påstå att Saab redan hade denna teknik för 3 år sedan.
Hur tekniken fungerade och om det handlade om en Plug-in hybrid med Bensin eller Diesel framgår inte.
Det fanns alltså inte heller någon prototyp som alla andra brukar skrävla med 10 år innan lanseringen utav något helt annat och mer beskedligt?

Det närmaste jag kan tänka mig att Saab har varit till en Hybrid är PhoeniX men som jag fattar det så var den långt ifrån produktionsklar och fungerade inte heller så som V60 Hybrid.
I ett klipp där man kör PhoeniX väldigt långsamt hör och ser man att Bensinmotorn jobbar vilket den inte borde om det vore en Hybrid!?

http://www.youtube.com/watch?v=sOSDKobuCSY

I länken nedan beskriver man att den har likheter med just V60 Plug-in men vad man menar med detta är oklart.
Tror just utav beskrivningen att dömma att det inte rörde sig om en Plug-in version och då är ju också de ev. likheterna borta.

http://www.teknikensvarld.se/2011/03/01/12186/saab-phoenix-concept--aeromotional/

Fanns det nu bättre teknik tillgängligt före den här tiden så vore det väl konstigt om den inte placerades i just denna bilen?
Tror tyvärr inte att denna tänkta tekniken skulle ha förändrat Saabs öde monterad i nya 9-3 eller 9-5.

Mistro, det visar ju ändå att Saab var inne på samma väg och om det inte gått som det gjorde hade kanske Saab haft en motsvarande bil idag.