Volvo V60 Plug-in Hybrid – projektledaren berättar

559 000 ... Och dyrare lär det bli när allt börjar krångla - vilket det garanterat kommer att göra, om man frågar min elektriker som syftar på något så banalt som att dimra takspottar.

Jag ser fortfarande bränsleceller/vätgas som den bästa framtidslösningen jämte ren eldrift - det återstår "bara" att göra några ytterligare tekniska genombrott. Att kombinera två drivpaket på det här sättet är dock med dagens tekniknivå rätt ok, men jag har personligen svårt att se att det här någonsin kommer att bli vare sig särskilt billigt eller tekniskt hållbart. Sedan skulle det vara intressant att få veta hur servicekostnaderna kommer att se ut. Dubbla drivlinor = dubbla servicekostnader? Sjukt höga reservdelspriser på i vart fall den elektriska drivlinan? Jag känner en misstanke om att de låga förbrukningssiffrorna till stor del kommer att ätas upp av tidigare nämnda kostnader - och ett kraftigt stigande elpris. Och vem skall köpa sådana här bilar begagnade med typ 18 000 mil på mätaren - då, när batteripaketet kanske är på upphällningen, elmotorn börjar sjunga på sista versen och elektroniken hemsöks av alla möjliga och omöjliga fel? Sådana här bilar får nog en inte alltför lång livslängd av rent ekonomiska skäl. Helt enkelt: De här bilarna blir FÖR komplicerade. Skall jag köpa en bil med sådan här teknik blir det antingen som ny eller som ett år begagnad med den klara planen att sälja den senast vid 15 000 mil. Därefter misstänker jag att man får betala bilen två gånger ...

Den som köper en sådan dyr bil gör inte det med främsta fokus på driftskostnaderna.
Nu råkar ju just den här bilen vara ett kraftpaket och det i samband med ett milt miljösamvete är ju tillräckligt för många som har lite mer pengar.

Att bilen skulle krångla mer än andra bilar som är lika dyra tror jag inte.
Värdeförlusten blir enorm men jämfört mot andra svindyra premiumbilar så lär den säkert stå sig betydligt bättre.

Tycker att bilen är "spännande" ;)

Nej Mistro, jag tror du har fel när du påstår att det är dom med lite mer pengar som köper den här, men i och för sig har du rätt. för dessa handlar nog inte för egna pengar.
Dom som köper bilar för egna pengar i den här prisklassen vill nog att det ska synas lite bättre också.

Nej detta är ingen lösning det är ju en bil som man bara plockat dit lite elgrejer ock tar bra betalt för detta. Visst kan det vara bra att kunna åka en tur på bara el men kostnaden är ju sån att vanligt folk får endast nytta av den när den är några år.

"bara EN kompromiss"

Det sägs ibland att man "optimerat si eller så"

Nu säger projektledaren, att man bara gjort EN kompromiss - det är bull....

Att utveckla en bil är att ständigt göra dom minst dåliga kompromisserna - den som påstår något annat är oerfaren eller lögnare.

Alltid en början. Felet är priset.

och en till kompromiss. vi vet inte vad som kommer att hända när det är dax för regenering av DPF-en :-)

Jag fattar inte vissa närmast hysteriska beundrande kommentarer till den här bilen, på vad sätt skulle den rent praktiskt skilja sig från t.ex. Peugeot 508 RXH som ju faktiskt är större och avsevärt billigare.
Även om Peggan skulle dra en bråkdel mer bränsle är den ju närmast 170000:- billigare!
Är det möjligen den indoktrinerade storsvenskheten som styr och hindrar klarsyn?

Jes, jag vet inte det precis.

Även om jag aldrig förstått mig på, eller anslutit mig till jantelagen, så har jag ändå försökt att tänka lite utanför våra snäva gränser.

Jag tycker att V60 hybrid är ett alldeles utmärkt exempel på svensk ingenjörskonst, men till ett fullständigt fel pris.
Och det är här jag reagerar surt.
Jag är rädd för att de flesta som köpt dessa 1000 bilar gjort det med pengar som jag varit med att betala.

Sedan att samma bil, men under namnet Saab presenterades för tre år sedan betyder ju egentligen inget för den blev ju aldrig tillverkad!

Jes, sedan var det ju det där med 170000:- också!
Men det får väl hamna på representationskontot, kanske?