Toyota Aygo: Plus och minus

Bilen kan kompletteras med innerskärmar bak och lämnas in för rostskyddsbehandling, vilket borde vara en bra investering för de som tänker äga den länge.

Rost kan ju vara svår att upptäcka utifrån. Sen kan det vara lite sent att agera om man köper den begagnad och några år gammal. Såvitt jag förstod så saknades praktiskt taget all form av rostskyddsbehandling och skärmkanterna bak var av gammal rostvänlig konstruktion. Så det vill nog till att tidigare ägare endera rostskyddsbehandlat bilen eller varit noga med att tvätta - även undertill. Vi hade lite svaga funderingar på en sådan här som andrabil men efter provkörningar och inte minst detta test så har nog intresset svalnat...

Toyota brukar generellt få dåligt rostskyddsbetyg av ViB.
Trots det så brukar de klara sig bra i den tuffa svenska saltsörjan (betydligt bättre än övriga japaner).
Ej heller är de överrepresenterade vad gäller rostskador hos bilprovningen.

Dock återstår att se om det gäller även för Aygo och dess franska kusiner.
Har man tänkt att behålla bilen lång tid, så är nog en rostskyddsbehandling ingen dålig investering.

Tråden verkar ha dött, men ytterligare en viktig sak kommer nu fram. I dag har Euro-NCAP publicerat nya krocktester med bilen, uppdaterat med krockkuddar och ESP. Bilen håller inte måttet. Får bara 3 stjärnor och personskyddet ligger på låga 68 %. Tveksamt om den har något berättigande på marknaden längre när en Kia Picanto ligger på 86 % och Skoda Citigo (Up!) ligger på 89 % och får 5 stjärnor. Ska man köpa en ny bil med samma låga krocksäkerhet för ungefär så litet pengar kan man lika gärna köpa en Dacia, så får man en rymligare bil.