Bilreklam från förr: Saab 99

Mcregor, Saab har aldrig haft eluppvärmd ratt. Däremot hade Volvo det som tillval, vilket de inte precis slog på trumman för.

Antar att du har rätt Roy även om mitt gamla minne sa Saab. Dock blev det tyvärr ingen succe vilket var synd för då kanske vi redan haft den funktionen i alla bilar.

Varför skall vi nu ha plastchok till "stötfångare" dessa tål inte en km/h. Saab och Volvos stötfångare på den tiden var ju jättebra.

Mycket av det vi idag tar för givet i våra bilar, kommer ju faktiskt från den av GM misshandlade lilla biltillverkaren, som nu är ett minne blott...

http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab#Innovationer

Wikipedia missade de smart placerade backlamporna i bakkanten av de främre blinkersarmaturerna. Bra när man backade genom grindhål och andra trånga ställen.
Den variabla kompressionen kom aldrig i serieproduktion, tyvärr. Jag har sett två andra konstruktioner men Saab:s är onekligen den enklaste och smartaste. Ingen av de andra har ens nått prototypstadiet.

I dagens läge ska det inte uppfattas som kritik, men som historiker kan jag inte annat än envisas med att ogilla när man aldrig berättar hela historier och sanna bilder.

Anledningen till att Saab hittade på massor av småsaker inklusive turbon var att man var så illa tvungna eftersom man inte hade möjlighet att ta fram några nya bilmodeller.

Alltså måste man hitta nya sätt att sälja de gamla och enda sättet var att hitta på dessa saker så man hade något att peka på, prata om, göra reklam för, för bilen under och bakom dessa detaljer insåg man var allt för grå, udda, gammal och opraktisk för att sälja på egen hand.

Och tänk efter själva, vad pratar man om i dag när det gäller Saab?
Nästan aldrig ett ord om själva bilen men väldigt mycket om enstaka detaljer.
Så vad hade Saab varit om man bara haft en bil utan dessa komponenter?
Ja denna reklamfilm hade ju aldrig blivit gjord, bara det säger en hel del.

En biltillverkare som ständigt kan lansera nya bilar har inget behov av att presentera lika mycket små trixigheter eftersom de nya modellerna säljer många gånger mer än vad sådana detaljer skulle klara.

Det finns andra som varit lika bra och på många punkter betydligt bättre än Saab på att hitta på nya lösningar och uppfinningar.

Gustaf Adolf Sperr arbetade i omkring 15 år med att ta fram världens mest komplicerade förarstol och genom det lösa problemet med hur ett svankstöd ska kunna anpassa sig till olika personer, han ogillade de vanliga justerbara svankstöden och ville hitta på något bättre, det blev aldrig något.
1986 hittade en annan biltillverkare på att montera dubbla svankstöd i förarstolen som kunde justeras individuellt och vipps var problemet löst, enkelt och snillrikt.

Men många många av dessa fantastiska idéer har stoppats av en företagsledning som inte kunde se någon mening i att investera i en tillverkning.

Hos Saab tog man emot nyheter med öppna armar, DET är faktiskt den verkliga orsaken till alla dessa komponenter hos Saab, en ledning som inte sa NEJ, snarare än en onormalt stor mängd briljanta uppfinnare.

Niklas, är det inte att marknadsföra uppfinningarna som är det primära?
Det var ju det Saab lyckades med ända tills de stockkonservativa amerikanska bromsklossarna tog över.

Det mesta togs faktiskt fram i huset. Inte minst motorgeniet Gillbrand.
Flera av Saabs innovationer var inte precis småsaker, utan är idag saker som återfinns i de flesta bilar, inte minst säkerhetsdetaljer
Man kan lika väl vända på N-iiklas resonemang och hävda att andra tillverkare var fega och valde de lätta, redan upptrampade vägarna.
Tack vare att Saab inte var någon gigantisk koloss på lerfötter som GM så kunde lättare ta in verkliga nyheter i produktionen.

Så det enda skälet till att just Saab fick fram totalt nya innovativa idéer skulle alltså vara att de inte kunde annat. Det är alltså lätt att vara innovativ och komma med världsnyheter?

Tyvärr var Saab inte alls så bra på marknadsföring. De var dåliga på att följa upp succén med turbon och caben, för att ta ett par exempel.