I Vi Bilägares nya test ställs Volvo V60 D4 med nykonstruerad, helsvensk dieselmotor mot nyfixade Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI och populära Peugeot 508 SW 2,0 HDi. Hur är det med komforten, fartresurserna och förbrukningslöftena?
Klicka på videofönstret här ovanför för att se filmen från testet av Volvo V60 D4.
Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 2/2014 som utkommer den 11 februari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris – läs mer här.
I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V60?
Jag har bara provat V70 med nya VEA-motorn, men den är verkligen ett lyft tillsammans med den nya 8-stegade automatlådan. Även den manuella, som till den gamla 5-cylindriga var en tråkig vevig historia, har tydligen blivit bra mycket bättre. Hoppas verkligen det lyfter försäljningen och jag tror det rätt spår för framtiden med att kapa en eller två cylindrar ner till fyra. Dock ställer det ju stora krav, speciellt på de tyngre XC-modellerna. Det har de kanske en bra lösning på också.
Hackenbush, i trafiksäkerhetens namn ska du väl ändå titta framåt när du kör? :-) Jag ser inte vad bakåtsikt har med trafiksäkerhet att göra. Opraktiskt när man backar, möjligen.
Att det skulle rycka när D läggs i beror ju inte direkt på motorn utan på växellådan.
Det är en ny 8-växlad japansk Aisin automat också.
Swemba så du tittar aldrig snett bakåt när du byter fil? Det får dig att verka som en nonchalant förare.
Hackenbush,
Döda vinkeln kollar man åt sidorna, inte bakåt genom bakrutan. Dessutom har väl alla bilar bakspeglar utan döda vinkel numera. Så återigen, vad har bakåtsikten (bakåt, inte sidorna) med säkerhet att göra?
Tyvärr är väl just utsikten snett bakåt något av de få problemen jag stör mig på, t.ex. i korsning på väg hem från kontoret där man måste titta snett bakåt och inte kan ta nytta av backspegeln. Nu har jag dessutom de väldigt mörka bakre sidorutorna vilket är snyggt utifrån men just vad gäller detta så är det en nackdel. För övrigt är karosstypen helt beroende av backvarnare o. dyl. för det ska vara möjligt att navigera med precision, där uppskattar jag den tyska VW-stilen bättre. Leifer, det skulle förvåna mej mycket om inte Volvoteknikerna kommer med mycket sådan teknik, de verkar vara på hugget nu och såklart påhejade av framgångarna med VEA. Lite resurser från Kina så sprätter det bara till i leden.
Liksom Jes har jag lärt mig att lita på de yttre backspeglarna, men det spelar ingen roll, jag tycker att det här är en dåligt formgiven bil, jag gillar inte de höga dörrsidorna bak med de små sidofönstren och jag gillar inte den låga takhöjden i baksätet som fortsätter bakåt och ger ett bedrövligt dåligt lastutrymme.
Synd på en bil som i övrigt verkar vara bland det bästa som finns i den här klassen.
Kan Vi Bilägare eller någon annan insatt, berätta mer om Volvos nya dubbel-turbo -motor. Har de en ny "egen" lösning? Eller har de plagierat Saab 9-3:s 1,9 TTiD?
1,9 TTiD använder sig av en tvåstegsfunktion. På låga varv komprimerar en liten turbokompressor trycket, vid mer gas övertar den större turbinen matarfunktionen. Vridmoment och effekt är samma som hos Volvos D5-motor – 400 Newtonmeter och 180 hästkrafter. Skillnaden är att Saabs fyrcylindriga motor är rappare och betydligt bättre isolerad än Volvos 5-cylindriga och halvlitern större motor!
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Förvånar mig att Volvo som alltid säger sig jobba så hårt för trafiksäkerhet designar en bil med så usel bakåtsikt.