Robotar kan komma att användas i biltestverksamheten i framtiden. Forskare vid Luleå Tekniska Universitet testar nu en styrrobot byggd av företaget Antony Best Dynamics på bana i vintermiljö.
Roboten visades nyligen upp under ett biltestseminarium i Arvidsjaur. Det är första gången som styrrobotar används i forskning om biltester i vinterväglag i Sverige.
Fördelen med roboten, som kan monteras in i olika bilar, är att den till skillnad från en mänsklig förare kan utföra exakt samma manöver flera gånger. Tanken är att den ska kunna komplettera den mänskliga föraren vid biltestverksamheten och bidra med mer exakta resultat.
Klicka på videofönstret ovan för att se ett filmklipp som demonstrerar robotkörningen på en snötäckt isbana.
Diskutera: Vad tycker du om en robot i biltestverksamhet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag ser inte vitsen
Vid körning på is, är förarens upplevelse av vägenskaperna en viktig del av provning.
Då blir alla biltestare arbetslösa?
Exakt upprepbarhet är väsentligt för all forskning.
Sen var det bara den lilla detaljen att få fram relevanta fakta...
Vi kan ju ta exemplet med buller. Än idag mäter man med dB(A)-filter och inget annat, vilket sällan stämmer överens med den upplevda nivån.
Jag vidhåller: jag ser inte vitsen med styrrobot vid körning på isbana.
Däremot finns det andra tillfällen - vid körning på asfalt - där det kan ha en viss användning.
Styrrobotar har använts tidigare - och övergetts.
Jag känner inte till någon däcktillverkare som använder styrrobot.
Kruxet är just att roboten gör likadant varje gång, det gör ingen människa ute i trafiken. Vi är alla variabler i verkligheten.
Roboten kan heller inte förmedla hur t.ex. ett däck känns att köra. Visst kan det hålla spåret, men är det jobbigt för den som kör?
Ska bilen säljas till människor eller robotar? Noterade att bilen inte följde samma spår hela tiden. Varför så noga med styrningen när underlaget skiftar varv efter varv från nysnö packad snö? Om bilen ska köras av människor, klarar den av dessa okontrollerade variationer?
Hurra för framsteg!
Äntligen så kan vi testa bildäck på riktigt.
Exakta bromspunkter med fullbroms.
Undanmanöver för att räkna genererad sidokraft = lateralt däckgrepp.
Exakt acceleration för att räkna däckgrepp.
Givetvis kombinerat med förarens känsla för däcken så blir det bra mycket bättre mätdata.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.