Det tog Toyota tio år – från 1997 till 2007 – att sälja en miljon hybridbilar. Nu har den japanska tillverkaren klarat av både sin andra och tredje miljon på mindre än halva den tiden.
I slutet av februari levererades jubileumsbilen, uppger Toyota i ett pressmeddelande. Som en jämförelse har konkurrenten Honda sålt 610 000 hybridbilar världen över, enligt nyhetsbyrån AP.
Toyotas hybridbilsutveckling inleddes 1963 och en första körbar prototyp följde 1969. Först 1997 påbörjades en kommersiell satsning med minibussen Coaster och första generationen Prius, världens första serietillverkade hybridbil.
Prius får syskon
Innan utgången av 2012 ska Toyota, som i dag är världens största biltillverkare, presentera sex nya och fyra uppdaterade hybridmodeller. Däribland finns en ny variant av Prius med större bagageutrymme och mindre sluttande taklinje, som i Europa troligen kommer att gå under namnet Prius+.
Bland de andra nyheterna märks lilla premiumhybriden Lexus CT 200h och Toyota Yaris i hybridutförande som nyligen avtäcktes på bilmässan i Genève.
I början av 2020-talet ska samtliga av Toyotas volymmodeller erbjudas med hybriddrift.
Diskutera: Blir nästa bil du köper en hybrid?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Köpte en begagnad Prius II 2006 års modell i november förra året.
Är mycket nöjd med bensinförbrukningen speciellt vid landsvägskörning.
Gjorde en resa tur och retur till Karlsborg på 17 mil i helgen. Medelförbrukningen hamnade då på 0,45 l / mil.
Vid stadskörning drar den i genomsnitt 0,6 l/ mil, vilket jag anser vara normalt under detta
vinterhalvår med sin extrema kyla.
Nej.
Hellre en 100%-ig elbil.
Elbilen har funnits i över 110 år utan att lyckas och det kanske dröjer lika länge till.
Prius & Co är ju helt rätt om bara den inte vore så f--t tråkig.
Men det blir man väl tvungen att stå ut med med nuvarande bränslepriser.
Inte lär de bli lägre.
Jag tyckte att jag hörde att, men jag kanske har fel. Är den första laddningen med uttjänta Priusbatterier på väg för att "återvinnas" på en soptipp i Kenya?
SES: Du har hört fel, Toyota återtar,renoverar och betalar dig för uttjänta batterier, ännu är dom inte uttjänta efter 10år i drift.
saabnisse: Att kunna smyga fram ljudlöst och kunna öka farten steglöst känns inte tråkigt, tanka är roligt, att den går som en klocka är också roligt. Titta på energiflödena tycker jag också är roligt och tävla med sig själv. Går inte att gå tillbaka till en vanlig bil numera, vill inte ha tråkigt igen.
Kan bara hålla med de föregående Prius-ägarna att jag blir bara mer och mer nöjd med bilen ju längre jag har den, och den är som sagt kanske tråkigare att köra traditionellt än en sportigare kärra med tex turbomotor men Prius har helt andra och nya begrepp av att definera körglädje, man kan som sagt tävla med sig själv med hjälp av parametrarna i färddatorns färgskärm och se om man körde de senaste 5 minuterna snålare än föregående osv och man blir "belönad" ju bättre man lyckas och en tradiotinell bil känns även i mina ögon lite stenålder i dag och jag kommer förmodligen aldrig köpa en sån igen då Toyotas hybrider har alldeles för många fördelar för att köpa något annat...
Sen kan jag rekomendera Saabnisse att testa någon annan av Toyotas alla hybrider om du tycker Prius är så himla tråkig då just Priusen väl kanske är just tråkigast av alla deras hybrider.
Testa en Lexus GS450h eller RX450h, en Auris HSD, en Highlinder, eller varför inte en Lexus CT200h som kommer nu, där finns i flera fall även mer av den traditionella körglädjen om man nu skulle sakna den.
Håller med om att de är så tråkiga så tiden stannar, men billiga som tjänstebilar och dessutom miljövänliga och problemfria.
Personligen ska jag snart ha tjänstebil och nya Lexusen har ett förmånsvärde som är 500 lägre (brutto) än den billigaste VW Polon.
http://www.lexus.se/range/ct/ct-200h.aspx
I Tyskland kostar Prius som en Avensis. I Sverige har man passat på att plussa på 30.000 kr. Här finns tillräckligt många lättlurade milö- och teknikentusiaster.
"Die dumme Schweden", som dom säger därnere.
Det stämmer att Priusen är betydligt billigare i Tyskland, men det stämmer på de flesta bilar och beror nog mest på växlingskursen. Men håller med, bilköp i Tyskland är ofta en bra affär om bilen har samma specning som de som säljs i norden.
Gjorde en gång misstaget att köpa en Audi från Italien; värmepaketet i den var inte alls samma som de som såldes i norden.
S-E S Har nog hört fel, då Batteriet håller lika länge som bilen och sedan återvinner Toyota batterierna som har ett värdefullt inehåll.
Här testas en bil som rullat över 21 000 mil.
http://blogs.consumerreports.org/cars/2011/02/200000-mile-toyota-prius-still-performs.html
Toyota has a comprehensive battery recycling program in place and has been recycling nickel-metal hydride batteries since the RAV4 Electric Vehicle was introduced in 1998. Every part of the battery, from the precious metals to the plastic, plates, steel case and the wiring, is recycled. To ensure that batteries come back to Toyota, each battery has a phone number on it to call for recycling information and dealers are paid a $200 "bounty" for each battery.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.