Bakre ljuddämpare och slutrör är rostfria, övrigt avgassystem av stålplåt. Innerskärmarna är av plast fram, men filtbeklädda bak. Fuktsugande skumgummi under främre dörrstolpe. Betyget blir en stark trea.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Papillon. Det är klart att du tycker bättre för att så är meningen med en stark 3:a.
Men det är bara ett tyckande, står det 3 så är det 3 för det är vad som läses i en betygsättning.
3+ är enbart ett tomt smicker som aldrig kan avläsas i en seriös bedömning.
Tvärnit
Eller så kan det vara så att en 4 kräver ett visst antal kriterier men GTE uppnår samtliga utom en vilket resulterar en 3. Andra 3or kanske faller på fler kriterier för en 4.
Lennart J, det är nog värre med en laddhybrid.
Att inte ha hela avgassystemet i rostfritt är småsnålt, det är ju inte precis någon billig bil.
Axa. I min mening så jämnas alla skälen till varför ut sig till betyg 3. 3 och inget annat.
Det roliga i detta att klyva hårstrån blev ju nu att Hyundai Ioniq Plug-in med betyget "en väldigt stark trea" är segraren av dessa tre bilar.
Sug på den.
Tvärnit
Jag har inga synpunkter på vilken bil som får 3 eller 4 i betyg, jag lade bara fram en hypotes till varför någon är en stark 3a och inte bara en 3a.
Man "ser" som vanligt det man vill se...:)
Förbryllande att en vanlig biltekniker kan avgöra plåtens ursprung Shogun. Men i varje fall, min erfarenhet förtäljer att de sk premiumbilarna med några år och många mil bakom sig, och som hanteras av hormonstinna ynglingar tenderar att få några fler problem än medelbilen.
Det luddiga begreppet "premium" har inget med tillverkningskvalitet att göra. Det är bara ett nyare ord för det lite mera skämmiga uttrycket "status."
Shogun
Jag känner en som känner en som har en kusin som känner en via Facebook som har en syssling som har kört Audi som inte haft lacksläpp...
Mja lille Stoor att du vet absolut ingenting så att är det mig han pekar på så köper jag den bil som jag tycker.
En dag att du får råd...ja där ser man!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.