Balkarna under bilen är invändigt behandlade med rostskyddsmedel och de delar av underredet som inte täcks av sköldarna har behandlats med ett PVC-baserat slitskydd. Stänklappar finns och både bakre ljuddämparen och ändrören är rostfria. Framför framdörren finns en framtida rostfälla i form av ljuddämpande skumgummi som kan suga åt sig fukt och vatten.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Material: Upphängningar av aluminium och karossdelar av aluminium eller plast ger plus i kanten. Så länge materialet enbart består av stål finns alltid rostrisk. Aluminium kan vid galvanisk korrosion ge så kallad vitrost.
Design: Konstruktioner med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar desto bättre. Stänkskydd för att förhindra blästring är också en del i bedömningen.
Rostskyddsmedel: Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrum och skarvar ses som en bra gardering.
Tätning: Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt: Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisnivå: Rostskyddsbetygen sätts i relation till den pris- och storleksklass som granskad bil tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisnivå som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Typfele(n) kvarstår med säkerhet (den här är väl inte helt ny? Ser gammal ut så fan vet?), det kommer vatten in i bakdörrarna och märks när högtalarna inte mera fungerar. Vet flera fall som är tätäde redan en andra gång, kasst kvalitet från VW.
Rostligan:
Publicerad 24 jul 2015 17:13
Bilarna som rostar mest i Sverige
Kia är en bil med rostproblem.
Porsche däremot, har få rostproblem.
Nya bilar rostar också.
Nu har auto motor & sport tagit fram den kompletta listan över vilka märken som är bäst och sämst på området.
ROSTLIGAN
Porsche 0%
Jaguar 2%
Mercedes 2%
Renault 2%
Volvo 2%
BMW 4%
Lexus 4%
Nissan 4%
Peugeot 4%
Tesla 4% (Får vara med trots 56 svar)
Citroën 5%
Mazda 5%
Suzuki 5%
Toyota 5%
Mitsubishi 6%
Seat 6%
Audi 7%
Fiat 7%
Hyundai 7%
Saab 7%
Subaru 8%
Ford 9%
Opel 9%
Mini 10%
Honda 12%
VW 12%
Skoda 13%
Kia 15%
Källa: Chefredaktör Alrik Söderlinds blogg på auto motor & sport.
Ohh en vw som får högt betyg. Testet är helt fel.. buhh snyft
VW har haft problem med lacksläpp som också orsakade rostangrepp, har själv råkat ut för det, men om det är så nu lär framtiden visa. Jag tror de bättrat sig för att undvika den ekonomiska skada det ger. Jag hade en ännu äldre Seat, utan rostproblem (eller andra problem) tills jag sålde den vid 38000 mil. Nuvarande Volvo är ok, men haft ett par onödiga reparationer. Sambons till åren kommna Toyota Avensis har finfin yttre plåt, men är riktigt risig i balkar och underrede, kanske därav det där krockproven av äldre bilar, som nämndes, där Golfen krockskydd bestod bra trots ful plåt, men det gjorde inte japanens (jag minns inte vilken japan nu).
Obs: jag favoriserar inget märke. Vilken nästa bil blir är en öppen fråga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.