Samtliga innerskärmar är av filtmaterial. Vissa av balkarna undertill har väl utförd vaxbehandling. Dörrarnas insidor har mer punktvis vaxbehandling och det finns dessutom en smutssamlande nederkant i dem. Alla komponenter i underredet är av kolstål, utom en främre krockbalk som är av aluminium.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Material: Upphängningar av aluminium och karossdelar av aluminium eller plast ger plus i kanten. Så länge materialet enbart består av stål finns alltid rostrisk. Aluminium kan vid galvanisk korrosion ge så kallad vitrost.
Design: Konstruktioner med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar desto bättre. Stänkskydd för att förhindra blästring är också en del i bedömningen.
Rostskyddsmedel: Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrum och skarvar ses som en bra gardering.
Tätning: Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt: Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisnivå: Rostskyddsbetygen sätts i relation till den pris- och storleksklass som granskad bil tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisnivå som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
A.L: Ja, jag tror att väldigt många är så bestämda i sina åsikter att de av "gammal vana" gärna projekterar samma åsikt på det nya bara för att.....men jag kan såklart ha fel.
Henrik M. Ja det är säkert inte i omöjligt att du har rätt. Å andra sidan: ingen rök utan eld;-).
Just RAV4 är i alla fall inte någon höjdare. Däremot ficj man ju till CH-R betydligt bättre.
Synd att den inte fick "stå modell" när RAV4 ritades.
MVH AL
Jo inte heller i den långa tråden lyckades någon - trots att jag återupprepade frågan säkert tjugo gånger- isolera designens och fulfrontens effekt på försäljningen.
Det enda som angavs var ett tidningsklipp med uppsatta försäljningsmål. Mål som definierades annorlunda än bilmarknaden som helhet och därför avvek från de siffror som publicerades av ACEA. Vare sig Shogun eller Simon kände tydligen till att Toyota har en egen definition av sin Europaförsäljning och stod därför (också där trots att jag ställde samma fråga tjugo gånger) svarslösa på att skillnaden i inrapporterade siffror och målen var oromligt stora. Sedan fick vi dock klarhet i varför och då stämde också prognos och utfall bättre överens.
Att Shogun sedan beställt en RAV4 var ny information för mig. Jag blir måhända inte särskilt förvånad - men önskar honom ändå lycka till med den nya förmågan på gården.
MVH AL
Toyota jaja nu är det fel på testet igen..
Toyota flörtar med Jeep-kunderna genom utformningen av hjulhusen. Det ligger i Toyotas historia och tradition att göra bilar med en design som fungerar på USA-marknaden, vilket då ofta innebär design som i Europa uppfattas som ful.
USA har haft två designlinjer - mjuk och aerodynamisk, eller fyrkantig med rakare linjer. RAV4 tillhör uppenbart det senare.
Bortsett från att det var jag som tog reda på hur det stod till med Lexus definition av "Europa" (man inkluderar allt mellan himmel och jord: http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/lexus-europa ) och att Simon utropar sig som "segrare" (sic) samt Shoguns tragglande, så rostar alla bilar. Även Lexus.
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/alla-bilar-rostar
Ha ha tack Audi, den tråden hade jag glömt av totalt. Och visst är det härligt att få rätt. IS kommer inte säljas mer ö.h.t, trots (eller på grund av?) sin anskrämliga design.
Så fungerar det med efterfråga. Den beror inte på en enda sak, inte ens om det råkar stå Toyota (eller Lexus´) på bilen ifråga,
Och visst rostar en Lexus. Har själv sett rostiga Lexus (bland annat är tanken i plåt på de äldre versionerna och vad jag vet rostar plåt tid)
MVH AL
Jag har sett rostiga Toyota och rostiga Lexus.
Någon skrev att Toyota flirtar med Jeep-kunderna genom hjulhusens design......dock om vi tittar med historieglasögonen på oss så ser vi att Toyota LC hade denna form på hjulhus redan när den dök upp 1951. Visst, Willis Jeep hade det ännu något år tidigare, men att säga att Toyota med detta flirtar med Jeep-kunderna....nää, de tittar tillbaks på sin egen designhistoria. Faktum är att tittar man på en LC-modell jag inte kommer på benämningen på nu från slutet av 80-talet är det många smågrejer från den man kan ana i nya Rav4.
Återigen, jag vill inte ha någon, men vore trevligt med lite balans i all kritik :)
Det är tydligen inte anmält känt att Toyota Land Cruiser har Jeep-rötter, den gjordes till Korea-kriget för amerikanarna snabbt behövde en lite större Willys Jeep. Det är verkligen ingen hemlighet att Toyota LC byggde på Jeeps design, så när man hävdar att nya RAV4 är en hommage till Toyotas designhistoria, så kom ihåg att det är en hommage till Toyotas historia av att kopiera amerikanarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.