Rosttest: Skoda Superb Combi (2016)

Skoda Superb Combi.

Stora plastsköldar utan rostskyddsbehandling bakom, men skarvarna under bilen är bra tätade.

Kaross, motorhuv, dörrar och baklucka är av stålplåt. Huven har hyfsad limning i skarvarna, men saknar invändig behandling. Ovanpå innerskärmarna fram finns ljudisolering som kan dra åt sig fukt. Dränering och invändig behandling i bakluckan saknas. Innerskärmar av filt bak, av plast fram.

Dörrarna är bra limmade och har en välgjord invändig behandling. Samma sak gäller dörrtrösklarna och balkarna under bilen. Ljudisoleringen vid A-stolpar/framskärmar är av icke fuktsugande plastmaterial – bra! Underredet täcks till stora delar av plastsköldar och under dem saknas rostskyddsbehandling. Däremot är skarvarna under bilen bra tätade.

Rostskyddsgaranti: 12 år.

Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB

Testinformation

Betyg rost: 4 av 5

Betyg

5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Så här går rosttestet till:

Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.

Faktorer som påverkar bedömningen:

Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2017-01-25 07:35

Hackenbush

Vidstige, gång på gång i varenda tråd/artikel klagar du på Vib:s tester och undersökningar. Får man fråga, varför är du kvar på denna hemsidan om Vib är så urusla som du skriver?

#c • Uppdaterat: 2017-01-25 15:09

Peugo

Han vill väl bara hjälpa dessa id*oter som inte förstår sej på bilar och ting rörande dom?

#d • Uppdaterat: 2017-01-25 15:12

Vidstige

Hacken, hoppet är det sista som överger människan. Vi bilägare är enda biltidning som jag prenumererar på just nu och hoppas den ska utvecklas och bli bättre. Har f.ö. skrivit mycket mindre på senare tid, så klagomålen är därmed färre också. Min dröm är att Vi bilägare ska sluta vara en propagandakanal för VAG, som den ju i praktiken är rätt mycket. Jo jag vet, det är bara en dröm förmodligen.

#e • Uppdaterat: 2017-01-25 16:58

christer_1

Vidstige: "Har f.ö. skrivit mycket mindre på senare tid, så klagomålen är därmed färre också."
Märkligt va?

#f • Uppdaterat: 2017-01-26 08:50