Innerskärmar av filt bak, av plast fram. Dörrarna har väl behandlad insida och dräneringshål på ”utsidan” mot dekorlist i nederkant, en lösning som eventuellt kan orsaka problem. Icke fuktsugande plastisolering vid vindrutestolpe/framskärm – bra. Trösklar/balkar har noggrann invändig behandling. Plastsköldar täcker underrede, inget rostskydd under dem.
Rostskyddsgaranti: 12 år
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan det vara så att Niklas missuppfattat? Dimljusen tänds vi sväng i korsningar, inte kurvor såsom slingrig väg. Såtillvida det inte är rejält slingrigt. Ljuset är riktat i princip rakt ut från bilen vilket möjliggör i vintermörker tidig upptäckt av svartklädda utan reflex.
Dessutom tänds de väl när man backar? För att lysa upp bredvid bilen.
Kan hända att även Opel får sådana nymodigheter med PSA som nya ägare,men varför köpte dom Opel egentligen?
Opel var ju framåt förr med sina bilar,förutom rostproblemen då.
Nu ser vissa rätt juste ut designmässigt men inget som lockar direkt,nu känns det lite som Daewoopelchevrolet med Opel.
Om det är som N-iklas påstår att PSA bara är ute efter pengar och inte kvalitet,då ser man väl att Opel som märke försvinner på riktigt.
Eller Kinauppköp kanske.
Hursomhelst,synd på ett klassiskt märke.
N-iklas är motståndare till att företag tjänar pengar, han tycker att Opel ska vara en ideell verksamhet sponsrad av rika miljonärer utan intresse av att få några intäkter. Jag antar att N-iklas jobbar gratis eftersom han är sådan motståndare till att gå med vinst.
PSA köpte Opel för att sänka sina kostnader genom att sprida ut sina plattformar på fler modeller och därmed högre volymer genom stordriftsfördelar. Att påstå att PSA inte skulle bry sig om kvalitet är ett absurt och fördomsfullt påstående. För att tjäna pengar så krävs det hög kvalitet på produkterna. PSA är inga idioter.
Varje märke inom PSA har sin egen profil och modellstrategi. Opels ledning gavs uppdraget i somras att göra en strategi för hur Opel ska gå med vinst och öka sin försäljning. Opels ledning gavs 100 dagar att utforma en ny strategi för Opel, inklusive en ny modellstrategi.
Observera att det är alltså Opel som har fått uppdraget att formulera sin egen strategi och hur de tänker sig i framtiden med modeller, produktutbud etc. Det är INTE PSA som talar om för Opel hur och vad de ska göra, utan det är Opel som ska göra sin egen plan och presentera den inför PSA. PSA har dock ställt vissa krav på önskat resultat, dvs Opel måste uppnå en viss rörelsemarginal för verksamheten inom viss tid, men HUR och på vilket sätt Opel ska bära sig åt för att uppnå detta, är alltså givet till Opel att formulera och skapa en strategi för.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.