Rosttest: Lexus Is 300h (2016)

Fuktfällor och brister i rostskyddsbehandlingen ger Lexus dåligt betyg i Vi bilägares rosttest.

Motorhuven är av aluminium, snålt tätad i kanterna men behandlad inuti. Resten av bilens karossdetaljer är av plåt. Vid bakdörrarna finns genomskinlig plasttejp som ska skydda mot stensprut (se bild). Dörrarnas skarvar är bristfälligt tätade men det finns vaxbehandling i alla fyra dörrar.

Under bilen finns ljuddämpande täckskivor som drar åt sig fukt och grus. Underredets skarvar är visserligen tätade men balkarna undertill saknar invändig behandling helt och hållet. Vid tröskelskarven finns en tätning med skumgummi som snabbt kommer att dra åt sig fukt och smuts. Bränsletanken är av plast, dess fästen dock av rostkänslig plåt.

Rostskyddsgaranti: 12 år

Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB

Testinformation

Betyg rost: 2 av 5

Betyg

5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Så här går rosttestet till:

Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.

Faktorer som påverkar bedömningen:

Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.

Ämnen i artikeln

Rost

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2024-05-13 23:49

Gäst (ej verifierad)

En bil kan ju se i bra skick på utsidan vad gäller rost, men kan se bedrövlig ut om man hissar upp och tittar på den underifrån. Allt ser man ju heller inte, utan avslöjas först om man sågar itu delarna. Visst finns det en hel del rost som inte är farlig ur trafiksäkerhetssynpunkt, men hur roligt är det att ha speciellt en nyare bil som är rostbrun från undersidan sett? Jag tycker ViB:s Rosttester är en klart bra vägledning.

#c • Uppdaterat: 2017-01-01 01:24

Micke82

Utvecklingen går framåt, rostskyddet också. Sverige är inte ensamt om at ha omväxlande klimat. Det är liksom inga "tillfälliga personer" som bygger och utvecklar Toyota och Lexus. Skulle jag avvara en Toyota så skulle det vara p.g.a en tråkig motor eller sämre grundutrustning. Lexus känns som en perfekt bil när man har kommit upp i åren om nu pensionen räcker till ;).

#d • Uppdaterat: 2017-01-01 10:39

Evo

Sån där lackplast har många bilar. Grannens A6 med.

#e • Uppdaterat: 2017-01-01 10:39

Evo

Sån där lackplast har många bilar. Grannens A6 med.

#f • Uppdaterat: 2017-01-02 08:18

hultarn

På andra bilar brukar man slå ner på att stänklappar saknas, men jag ser inga på bilen på bilden?
Det borde väl antingen påpekas på alla bilar eller inga, hur ska man annars kunna vara konsekvent?

#g • Uppdaterat: 2017-01-02 12:06

PREVIA

När bör man bli orolig för att rosten sätter in på sina Japanska bilar? Jag har en Lexus från 1993 som har gått 36 000 mil och en Lexus från 2006 som gått 19 000 mil och en Prius från 2001 som gått 10 000 mil och ingen av bilarna har ännu inte fått något påpekande om rost på besiktningarna och för övrigt inget annat påpekande heller hos besiktningen, alla bilarna har plåttank för bensinen. Priusen har stått utomhus alla år medans Lexusarna står i kallgarage med plåttak och spaljéer som väggar och ingen av bilarna har någon synlig rost utanpå karosserna förutom något stenskott som inte ids fylla i.
Jag tror inte att många tycker att det är någon poäng i att köra bilar i över tjugo år sett till hur snabbt säkerheten i bilar ökar med åren så var är det då för mening i att bilar håller rosten borta i över tjugo år. Jag tror inte att det är många bilägare som åker omkring i bilar som är från åttiotalet eller tidigare år förutom veteranbilsägare.

#h • Uppdaterat: 2017-01-02 12:35

LC4ever

Intressant att en test av rostskyddet på en Lexus ger resultat om diskussioner om lacksläpp på VW?????
Dessa underbara Toyota-troll :)

#i • Uppdaterat: 2017-01-02 13:43

HT19

Dåligt betyg på en Japansk bil = Testet är felaktigt och värdelöst.
Dåligt betyg på Svensk/Tysk bil = Testet är korrekt och bilen är helt värdelös..

#j • Uppdaterat: 2017-01-02 22:30

Vidstige

LC4ever, med tanke på att Lexus är det mest driftsäkra och hållbara bilmärke som finns så är det lite svårt att ta Vi bilägares rostskydd på allvar när man i princip alltid ger märket underkänt. Det är inte seriöst för fem öre.

#k • Uppdaterat: 2017-01-03 09:40