Karossen är av ovanligt tunt lackad plåt med dåligt tätade hörn på huv, baklucka samt dörrar. Endast bakluckan har invändig behandling. Inte heller balkarna undertill är behandlade. Tröskellådan har nedåtvänd skarv med dålig tätning. Flera övriga skarvar är helt otätade.
Rostskyddsgaranti: 12 år
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leif Larsson, med en etta i betyg så vet man ju inte om en rostskyddsbehandling räcker. Egentligen ger betyget fler frågor än svar.
Vidstige, testinformation om betyget 1 är, enligt faktarutan: 1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående."
Vidstige - är det bättre att strunta i dessa rostskyddsomdömen så att en köpare av t ex en Jazz efter 5 år upptäcker att den var undermåligt rostskyddad vid leveransen och börjat rosta ? Nja - jag skulle nog i den situationen gärna ha haft kunskapen om det tveksamma rostskyddet redan före köp så hade jag i alla fall haft en möjlighet att välja och agera på ett annat sätt.
Pi, återigen, grundprobemet med Vi bilägares nybilstester är att man har en prognos om rost vad gäller kvalitet men ingenting annat. Japanska märket t.ex. har överlag mycket god driftsäkerhet, nåt som många i Sverige skulle kunna uppskatta men kanske missar då eftersom det inte vägs in i dessa nybilstester. Snarare blir man kanske avskräckt när man ser en etta i betyg och det samlade betyget i nybilstesterna drar garanterat ner av en etta. I detta fall tycker jag det är extra olyckligt då Jazz just hyllas i annan media som grymt driftsäker och problemfri.
Leif Larsson, ja och hur tror du folk reagerar när dom läser det och tar det på allvar? Jag skulle säga att det är troligare att man undviker köp då än att göra en kompletterande rostskyddsbehandling. Det senare är både dyrt och ger ett osäkert resultat. Jag tror dessutom att en sån här Jazz klarar svenska förhållanden i 12 år och 24,000 mil utan nedslag på bilprovningen, troligen längre än så. Därmed undrar man vad som är poängen med testet.
Vi gjorde en rostskyddsbehandling på vår Mazda 2, efter det att vi köpt den. Och detta oavsett vilket rostbetyg ViB gav den.
Vidstige. Det faller väl på sin egen orimlighet att man på ett tillförlitligt sätt kan bedöma driftsäkerheten på sikt i ett kort nybilstest. Däremot kan man få viss vägledning via dom långtester som bl.a VIB utför.
Köpa bil hör till dom största investeringar en familj gör. Är det inte bra med någon form av vägledande konsumentupplysning för att på sikt undvika onödiga utgifter? Skulle du köpa ett hus utan besiktning?
Tror och troligt är inte speciellt gångbart faktaunderlag!
Lasse J, ja nån form av vägledning om driftkvalitet har jag eftersökt. Japanska bilar är överlag bäst i världen där. Vore det inte intressant att veta? MEN, när man läser Vi bilägares nybilstester, vad får man fram då? Jo det enda som nämns om kvalitén är att rostskyddet är dåligt. Blir man sugen på köp då? Och då är dessa rosttester omdiskuterade och i bästa fall hyggliga prognoser med oklar detaljnivå. Så som jag ser det så vore det bästa för VIB som läget är nu att ta bort rosttesterna från nybilstester och bara ha med dom i begtesterna, då kan man få en mer täckande bild där om långsiktig kvalitet. Problemet för nybilstesterna är även att "dålig rostskydd" påverkar det samlade betyget och det är väl då heller ingen slump att japanska märken ytterst sällan vinner Vi bilägares tester.
Konsumenten förlorar inget på att få reda på att Honda har kasst rostskydd!
Ditt försvar av japanska bilar är verkligen underhållande att läsa..
I VIB:s nybilstester får man fram det som man vanligtvis får fram i nybilstester oavsett vem som utför dessa. Variationer i bedömningarna handlar ofta om detaljer samt tycke och smak.
Som jag ovan påpekat utför VIB långtidstester som kan ge vissa fakta angående driftkvaliteten och som jag nämnt tidigare utför tyska AutoBild tester omfattande minst 10000 mil, varefter man demonterar och mäter eventuellt slitage.
Finns inga japanska bilar i topp i dessa tester, ett förhållande om vilket man självklart kan lansera en konspirationsteori om man är lagd åt det hållet. Vad ska vi nu göra? Ta bort rosttesterna på nya bilar? På vilket sätt underlättas därigenom nybilsköpet? På begtesterna finns utfallet av rostskyddet redovisat, t.ex på VIB:s långtestbilar. Vi kanske ska lägga ner all konsumentupplysning och låta marknaden ta ansvaret för att frivilligt leverera högvärdiga produkter till konsumenterna. Finns det några tecken på att detta skulle fungera?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.