Mellan framskärm och A-stolpe finns vattenabsorberande ljudisolering. Tröskelskarven är nedåtvänd men är bra tätad. Bara vissa balkar har vaxbehandlats. Undertill är det begränsat slitskydd. Motorvaggan har redan börjat rosta på flera ställen efter bara 250 mil!
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Material: Upphängningar av aluminium och karossdelar av aluminium eller plast ger plus i kanten. Så länge materialet enbart består av stål finns alltid rostrisk. Aluminium kan vid galvanisk korrosion ge så kallad vitrost.
Design: Konstruktioner med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar desto bättre. Stänkskydd för att förhindra blästring är också en del i bedömningen.
Rostskyddsmedel: Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrum och skarvar ses som en bra gardering.
Tätning: Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt: Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisnivå: Rostskyddsbetygen sätts i relation till den pris- och storleksklass som granskad bil tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisnivå som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det fanns en period då Ford uppmärksammade vikten av ett bra rostskydd. Man behandlade bilarna för Sverige och den nordiska marknaden. Dessutom monterade man FUNGERANDE stänkskydd fram, till skillnad mot dom flesta tillverkare idag, som markerar "stänkskydd" med någon typ av gummikloss som är verkningslös. VIB anger dock i sina prognoser att stänkskydd finns, trots att sprutet träffar tröskeln/sidobalken mindre än 10 cm bakom hjulhusen.
Som sagt: Ingen Ford på våran gård!
Här har vi alltså en bil som uppvisar tydliga tecken på rost efter 250 mil och den får betyget 2, vore inte betyget 1 mer lämpligt? Jag vet flera bilar som har fått betyget 2 som inte har uppvisat rost i testet... En bil som börjar rosta redan inom ett par hundra mil, det borde väl möta kriteriet "Behandling rekommenderas omgående"?!
Hittade rostbubblor på ena främre skärmkanten när jag tvättade min Transit, den är 8 månader gammal !!
Ja, Ford har tyvärr inte gått framåt när det gäller rostskydd men inte heller när det gäller försäljning på den svenska marknaden. Av alla märkeshandlare här i stan är nog Ford-handlaren den som är mest statisk - sällan nåt nått, dålig/obefintlig marknadsföring och ödsligt i bilhallen. Annat var det för bara 10-talet år sedan för att inte tala om ännu tidigare - i alla fall i vår stad. Då var Ford en storsäljare. Det är väl också runt 10 år sedan som Ford under en (kort) period förbättrade rostskyddet på svensksålda bilar men sådana åtgärder brukar inte bli långvariga - sen man fått sina rader i motortidningarna om det förbättrade rostskyddet så tar det inte lång tid innan ekonomerna tar bort det igen. Gjordes väl på samma sätt av bl a Toyota också några år före Ford vill jag minnas,
Fords marknadsandel har minskat markant, kunderna har gått till Kia istället.
I en av landets största städer (Örebro) har Ford ingen återförsäljare alls för närvarande.
Obegripligt att märket tidigare varit så stora ,med tanke på vilka lågkvalitetsbilar de spottat fram under åren såsom Escort, Sierra, Scorpio, Mondeo.
Ford har alltid styrts av "bönräknare", vilket gått ut över kvaliteten (inkl. rostskydd).
Detta är väl egentligen samma modell som kom typ 2006? Smart bil för familjer, men visst börjar den bli gammal?
Ford är passe,men kanske inte US modellerna.
Hehe. Tror aldrig jag sett så många Fordomar i en och samma tråd. Inklusive barnramsor.
Materialet i motorvaggan är så pass tjockt att man inte brytt sig om att rostskydda den.. För rosten kommer ändå inte att bli ett problem under bilens livstid.. Kosmetiskt är det fult, men å andra sidan är det under bilen, så vad har det för betydelse..
Jaså. Ford rostar redan efter 250 mil och nästan lika som Toyota C-HR rostar redan efter 200 mil.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-c-hr-2017
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.