Nästan full pott för Peugeots LED-helljus. Samtliga har godkända halvljus, men Volkswagens helljus imponerar inte.
Peugeot 308 har LED-strålkastare som ger bäst längd och bredd på såväl helljus som halvljus, mycket nära betyget 5 på halvljus men får avdrag för bländningsrisk. Kia och VW har halvljus med bra räckvidd och bredd, om än inte på samma nivå som Peugeot. Deras helljus är däremot något mer begränsat, i VW:s fall avsevärt kortare och med smalare ljuskägla.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Visst kan man åtgärda helljuset med extraljus...men sååå dåligt är det inte.
Halvljuset är riktigt bra....så helljuset är bara bra...eller godkänt... :-)
Axelman: Vilken bil med gamla halogenlampor kan matcha en bil med xenon eller LED? Halogen brukar kännas rejält sunkigt. Kanske kan vara lite längd på ljuset ibland men det är ju halvdassigt hela vägen.
Som jag skrev förut:
"PS. Kom ihåg att använd teknologi bestämmer inte hur bra/dåliga ljusen är, man kan sabba dom med vilken teknologi som helst. Nutida Xenon-ljus är ju också sämre än dom var förut, såklart kan det finnas undantag men..."
Till exemple nyaste Honda Civics Halogen vinner över deras Xenon-ljus men de flesta bilar med Xenon har sämre ljus än förut och så hade man förut extra Halogen-ljus osv. i helljus-läget. Seat Leons LED-ljus är ju praktexempel på dåligt ljus med "ny" teknologi.
Hållbarheten av LED-ljus är ännu inte testat. Den som lever får se, men nog är det allt för många enögda bilar med daylight running lamps som använder LED? Speciellt Mercedes tycks ha många sådana? Har ni märkt samma sak? Värmen förstör LED-lamporna och det är ett problem den tekniken brottas med, fastän det hela tiden ropas ut att "LED alstrar inte värme", nog gör den det när man har tillräckligt av dom men får hoppas tekniken går framåt. :)
Måste för en gångs skull hålla med Peugo när det gäller förväntad (och sen praktisk) livslängd på LED-lamporna. Det talas hela tiden om att dessa inte skall gå sönder men det tror jag på först när det verkligen bevisats. Allt går sönder - inte minst Xenon-lamporna som även de lanserades med bl a argumentet att de skulle hålla bilen ut men hur det gått ser vi ju varje dag exempel på längst våra vägar... Sen kan det väl vara OK att man får byta nån gång under bilens livslängd men det måste då vara rimliga utbyteskostnader.
Här en video från Philips, samma saker gäller säkert bil-lamport också? https://www.youtube.com/watch?v=3GcCbx3Wo_A
Nya Passaten som dyker upp v48 har i de två mindre dyra utrustningsalternativen halogenlampor som standard. Xenon har helt utgått så nu finns det bara LED som tillval.
Crister_1, fantastiskt att din xenon fortfarande är ok efter 11 år men, lyser de fortfarande lika bra? Kanske svårt att säga eftersom man vänjer sig.
Skulle vara kul att jämföra dina 11 år gamla lampor med en bil med nya lampor.
Råder även jag christer_1 att byta lampor!
Är det hon som sköter det tekniska hos er Birger?
Ena LED-blinkersn bak på min bil började glappa. Fick byta hela yttre ljusenheten. 2200 kr. Naturligvis vet BMW om detta och har tagit fram ett fint (faktiskt rätt bra) pris på båda bakljusen (den delen med blinkersen i) för 1500 kr. Till kombin. Snällt. Jävla skitföretag.
Hur som - fick lära mig av en elektronikfirma att lodet som används idag är mycket sämre än det som användes förr, då det idag är förbjudet med bly. Det är väl bra kanske men resultatet är att lödningarna blir värdelösa. Bröt isär mitt bakljus och det var EN sån liten ytmonterad LED som var glapp. Tryckte man på det funkade det... Det är troligen där problemen ligger i framtiden. Alla bilar man ser ute som har döda leds i bromsljuset - troligen inte ljusdioden som är trasig utan lödningen.
Tydligen har medicinsk-, militär- och flyg-elektronik dispans från detta blyförbud.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.