Ljustest: Audi Q5, Mercedes GLC, Volvo XC60 (2017)

Audi är helt klart bäst i klassen när det kommer till upplysning.

Man testar med halvljuset i ett manuellt halvljusläge, på det sätt som ljuset kommer att lysa i ex. stadsmiljö.
Man testar med helljuset på max, om bilen har dynamiskt ljus så kommer halvljuset i rörelse vara en mix mellan dessa två, vilket blir bättre än redovisat halvljus, men det går inte att testa i en ljustunnel på ett bra sätt.
Om nu Opel har 400m räckvidd i något specialläge som inte går att aktivera utan att bilen rullar så kan de självklart inte testa det, hur skulle det gå till? Köra med ljustunneln på huven i 120?
Sedan tror jag inte för en sekund att nya Insignian kan prestera 400m på helljuset, jobbar med ljus och vet vad som krävs och har mycket svårt att tro att de får ut det ur den typ av strålkastare som sitter på bilen, men visst, visa tester. Glöm inte heller bort att man inte mäter ljus vid 1 lux utan vid 3 eller 5 Lux, vilket gör att sträckan blir kortare än ett lux-diagrams 1 lux-kurva.
Gällande MB och deras avbländning så tror jag inte att det är där problemet ligger utan att halvljuset är så taggigt, se gärna diagrammen på MB C- eller E-klass.