Vi blev inte besvikna. Alla som bytte från den halfotade Kian till Golf märkte en tydlig skillnad. Det var som om vägen hade sandats mellan de två bilarna. Inför de snävaste kurvorna, där koreanen gled på isen med pumpande ABS-system, nöp Golfbromsarna bestämt ned farten.
Om farten ändå var för hög och däcken började tappa fäste i kurvan, högg VW:s antisladdsystem tag i bilen. ESP-ingreppet både både känns och hörs tydligt – man nästan rycks framåt i bältet bromsarna slår till.
En del testförare tyckte att ESP-systemet var alltför brutalt, medan andra såg en fördel i att bilen ger en så tydlig vink om att väglaget är lömskt.
”Det kan nog ha en lugnande effekt på vissa förare”, menade Calle.
Så länge man håller sig inom väglagets gränser är VW Golf lätt och trygg att köra. Via ratten har föraren en tydlig kontakt med vägen. Bilen känns stabil men rör sig ändå bekvämt på ojämna spåriga vägar. Fjädringen är mycket väl avstämd.
”Allt fungerar oklanderligt i Golf”, berömmer ett testprotokoll.
VW:s 1,6-litersdiesel är den svagaste i årets teststall. Men det märks inte. Motorn svarar kvickt på gasen och de flesta tror att den är betydligt starkare än sina 105 hästkrafter. I högre farter kan den dock avslöja sig med en lite ansträngt, surrig ton. En sjätte växel kunde nog ha dämpat surret.
Motorn hörs extra väl eftersom vägbullret är betydligt lägre än i gamla modellen. På ojämna isvägar är Golf (jämte Mazda6) tystast av alla våra testbilar.
Även med femväxlad låda har VW:s motor rekordlåg förbrukning: 0,38 l/mil. På papperet, vill säga. I verkligheten ville Golf ha mer diesel. En halvliter per mil gick åt under testen, trots att vi körde lugnt.
Dieselmotorn är effektiv, vilket innebär att den inte ger så mycket överskottsvärme. Men det finns en hjälpvärmare som gör kupéluften skönt tempererad på några få minuter. Vår bil har också en parkeringsvärmare som kostar 9 900 kronor. Det är en bra investering. Värmaren kan snabbstartas med en knapp på instrumentbrädan, med en fjärrkontroll eller programmeras för tre olika starttider. Snabbknappen kan också användas för att hålla varmt i bilen när den står utanför en stormarknad eller liknande.
Vi har också köpt till en backkamera. Den sitter innanför VW-märket på bakluckan och fälls fram när backväxeln läggs i. En smart lösning. Linsen håller sig alltid ren och ger en skarp bild även i snö och smutsigt väglag.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen GolfBetyg
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Peugo - du måste verkligen hata VW och Golf för du har väl aldrig skrivit ett positivt ord om den bilen. Sen tror jag dessutom att du helt saknar erfarenhet av dessa bilar så dina ord väger ändå inte speciellt mycket. Vill du få lite trovärdighet så skall du nog vara lite försiktig med uttalanden som är lätta att genomskåda för oss som har faktiska erfarenheter av de bilar du uppenbarligen inte gillar...
Till VW Polo 2012 vill jag säga att "häftig utrustning" är nog inte vad man förknippar med en Picanto men den fungerar bra som ett enkelt fordon i stadstrafiken. Rattvärme och "Hill hold" är väl det "häftigaste" på den bilen...:)
Jag provkör *väldigt* ofta men jag är väldigt kräsen. Golf GTI till näst, den litar jag på bättre för Seat Leon FR var ju bra!?
Peugo - du "provkör" men en provkörning säger ju tyvärr inte så jättemycket. Vi som av olika anledningar kör bilarna dagligen har nog lite mera erfarenhet än vad en provkörning ger. Sen beror det ju också i allra högsta grad på vad man vill uppnå och vilka förutfattade (?) meningar man har inför sin "provkörning".
Jag kommer tillbaka till det här med tjocka handskar.
"Vår bil har också en parkeringsvärmare"
Varför har man då tjocka handskar?
Verkar helt knäppt.
Ingen av de bilar jag kör har parkeringsvärmare, jo en men den är sällan igång, jag lider inte heller av någon kall ratt och har aldrig handskar när jag kör.
Och vad är det för knappar man måste sitta och pilla på?
Hej igen mcregor. Hur upplever du "Hill hold"funktionen . Själv har jag låtit ta bort den funktionen som har funnits på dom tre sista bilarna jag ägt . på en manuell och två automater. Dom två sista med DSG "automater" det kanske låter larvigt, men den sekund eller två det tar innan Hill hold släpper tycker jag och även frugan är för lång tid. Så vi tycker att det är mer avslappnat att köra utan den funktionen.
mvh /VW Polo 2012
VW Polo 2012 - ja, jag har knappt testat den i Picanton men jag har ju motsvarande i min Golf Variant 2012 och där tycker jag den fungerar bra. Har inte haft några bekymmer med att den släpper "sent". Kan kolla med hustrun för hon parkerar i ett P-garage på jobbet med en tämligen brant backe som man måste stanna i för att öppna dörren så hon borde ha viss hjälp av denna funktion. F ö älskade hon rattvärmen i vintras...:)
"Hill Hold" anser jag mer eller mindre vara ett måste på dagens bilar med elektroniska knapp-handbromsar. Jag tycker det är ovärderligt varje gång jag tar upp båten t ex.
Hej, Jag läste i senaste numret att eran Golf VII 1,6 TDI 105 dragit 0,58l/mil sedan starten av testet och undrar då hur eran körprofil ser ut då det är en väldigt hög siffra. Jag äger en 1999års Passat 1,9 TDI 110 Variant som trots Stockholmskörning har en klart lägre förbrukning. En riktigt bra siffra var i somras då den drog 0,43l/mil på pumpen och nu när det är mer trafik på vägarna ligger förbrukningen strax över eller strax under 0,5l/mil. På långfärd om jag ligger en bit över 110 så drar den 0,57l/mil på pumpen. Det jag undrar är har förbrukningen på nyare bilar blivit sämre (en 14 år yngre Golf med mindre motor BÖR vara snålare än Passaten)? För om det är så finns det ju ingen mening förbrukningsmässigt att köpa en yngre bil för att kunna köra snålare. Vad drog eran 97as Passat TDI?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.