Vår Opel Ampera är ännu bucklig

Men vad nu?
Krävs det specialkunskaper på just Ampera för att buckla ut en bakskärm och byta lite plastbitar?
Om det vore elprylar kunde jag förstå det men här handlar det ju bara om gammalt hederligt bilplåtslageriarbete.
Eller är bakskärmen elektrisk?

Vid första anblick verkar det ju ganska horribelt men tyvärr blir det väl så här med fler och fler bilar allteftersom de blir mer o mer komplicerade. Det krävs så mycket certifikat o annan byråkrati samt utbildningar att verkstäderna inte orkar uppfylla allt, och därmed får bilägaren finna sig i att köra extra långt till verkstad. Man skulle inte starta upp egen fristående verkstad i dessa tider i alla fall.

Även en Ampera kan uppenbarligen gå på en propp.

Eftersom bakskärmen är bucklig så krävs det antagligen att man skär bort plåt och ersätter med ny - och då måste man svetsa. Antingen är det aluminium och de inte har utrustning för att svetsa i det, eller så får man inte svetsa i bilen när batteripack etc sitter där och den måste demonteras av folk med nån form av cerifiering för att jobba med el (starkström?)... Gissningar.

Det är nog en riktig iakttagelse som Roger gör. Att svetsa i en bil som har frekvensomvandlare är inte att rekommendera. Synnerligen komplicerat....

Jag tror ni har helt fel!
Jag tror inte alls att det behöver svetsas något och även om så vore finns det möjlighet att göra det utan att skada elektroniken.
Hur sjutton skulle man annars reparera allvarligare plåtskador på vilken bil som helst?
Det finns inte en modern bil som inte är nerlusad med datorer för dittan och dattan.
Nix, det här är bara ytterligare ett påhitt för att sno åt sig så mycket pengar som möjligt!

Mitt företag säljer maskiner med mycket elektronik (t.ex. frekvensomvandlare) inbyggd. I dessa kan man inte svetsa utan att ha tagit bort alla jordkablar från sina jordpunkter (och de kan vara 10-tals). Gör man inte det, kommer ofelbart elektroniken att skadas. Man kan, om man vill chansa, ansluta svetsens jord mycket nära svetsstället och undvika problemen. Men generellt sett så chansar vi inte....

Ursäkta, men jag vidhåller vad jag skrev tidigare.
Jag har jobbat en hel del med försvarsmateriel, fordonsburen elektronik som kräver viss specialkunskap, men det är inte så komplicerat att det inte går att utföra svetsning på fordonen.
Frekvensomformare eller frekvensomriktare som det hellre bör kallas är heller inte känsligare än alla smådatorer, bara dyrare.
Nej, jag tror fortfarande att det här är ett sätt att tjäna mer pengar än vad som borde vara nödvändigt.

Jag tror både Roger och Saabnisse har rätt. Det skulle säkert gå att reparera ganska enkelt. Men eftersom det finns en risk att det kan gå åt helvete så ställer man ett juridiskt krav och då endast certifierade verkstäder som får utföra det.
Ingen verkstad chansar med sin ekonomi utan att ha försäkringsbolagen i ryggen.

Handlade det inte om plast, komposit????? Hur svetsar man med gammaldags svetsar?????????????? Plast och komposit kräver modernare metoder !!!!!!!!!!!!!!!