![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2015/06/bmw_i3_display_langtest.jpg?itok=KoEAvAO9)
Extra räckvidd i BMW i3.
Lite servicearbete resulterade i ökad räckvidd på vår långtestbil BMW i3.
Sist vår elektriska BMW åkte in på verkstaden för uppdatering ordnade verkstaden gratis hyrbil. Denna gång erbjöds vi ingen sådan service, trots att Bavaria Stockholm behöll vår bil i fyra dagar.
Förutom ny programvara krävdes även fysisk handpåläggning i form av delar i REX-aggregatet som behövde bytas ut. Vår bil omfattades av en återkallelse där generatorn samt axeln mellan bensinmotorn och generatorn ersattes.
Om det var det sistnämnda eller den nya programvaran som gjorde susen vet vi inte men glädjande nog verkar operationen ha resulterat i ytterligare 10–20 km räckvidd! Från att vi tidigare haft en normal räckvidd på cirka tio mil, kommer vi nu ofta över tolv mil på full laddning.
Förutom ny programvara krävdes även fysisk handpåläggning i form av delar i REX-aggregatet som behövde bytas ut. Vår bil omfattades av en återkallelse där generatorn samt axeln mellan bensinmotorn och generatorn ersattes.
Om det var det sistnämnda eller den nya programvaran som gjorde susen vet vi inte men glädjande nog verkar operationen ha resulterat i ytterligare 10–20 km räckvidd! Från att vi tidigare haft en normal räckvidd på cirka tio mil, kommer vi nu ofta över tolv mil på full laddning.
BMW i3
Modell: Rex
Årsmodell: 2014
Inköpspris: 410 700 kr
Aktuell körsträcka: 2 883 mil
Förbrukning (dek.): 0,6 l/100 km +13,5 kWh/100 km
Förbrukning (ViB:s): 1,0 l/100 km +20,8 kWh/100 km
Vi Bilägares långteststall
Vi Bilägare köper fem nya bilar per år och kör dem 4 000 mil. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre.
2015 består långteststallet av fjorton testbilar. De är:
Citroën Cactus (2015)
Ford Mondeo (2015)
Nissan Qashqai (2015)
Skoda Fabia (2015)
VW Passat (2015)
BMW i3 (2014)
Skoda Octavia (2014)
Kia Cee´d (2013)
Mazda 6 (2013)
Volvo V40 (2013)
Hyundai i40 (2012)
Mercedes B 180 (2012)
Opel Ampera (2012)
Volvo V70 (2008)
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Tennis10, jo jag vet att Tesla visat upp detta. Anledningen är så klart det bidragssystem som tillverkare av elbilar i Kalifornien kan ta det av. Ett bidrag som är betydande om det (teoretiskt) går att swappa batterier. (http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevregs/1962.1_Clean.pdf)
Tänker man efter lite så inser man att det här är en teknik som troligtvis aldrig kommer att se dagens ljus, åtminstone inte i någon större omfattning.
Inte bara Porsche var tidiga med hybridbilar, här är en biltillverkare som gjorde elbilar redan på artonhundratalet och kom ut med hybridbil redan 1917. En bil som inte behövde vevas igång utan en elektrisk koppling såg till att bensinmotorn kopplades in när bilen kördes med hjälp av elmotorn, sedan kunde motorerna driva bilen parallellt och när batterierna var urladdade kunde elmotorn fungera som generator och ladda batterierna under färd om man ville det.
http://louwmanmuseum.nl/en/Ontdekken/Ontdek-de-collectie/woods-dual-power
Den uppdateringen visste helt enkelt uppenbarligen var den tog!
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.