Opel Ampera i Vi Bilägares långteststall.
Vi har knappt hunnit att hämta ut vår Ampera efter senaste verkstadsbesöket förrän den ska in på nytt. Nu handlar det om en allmän återkallelse som görs av säkerhetsskäl.
För att eliminera förarmisstag, att helt enkelt glömma stänga av powerknappen efter parkering, ska Ampera uppdateras med den senaste programvaran. Det innebär att tiden i påslaget läge kommer att begränsas.
I dag startar en ”påslagen” Ampera av sig själv när batteri-spänningen blir för låg. I ett slutet utrymme, exempelvis i ett garage, kan då kolmon-oxidhalten från bensinmotorn bli för hög.
Egentligen är det svårt att förstå att sådana här misstag kan begås, eftersom föraren alltid ska få varningssignaler om påslaget läge.
Den senaste omprogrammeringen av växellådefunktion fungerar så här långt. Elektronikbuggen som föregås av meddelandet ”Rattlåset behöver service” har gäckat oss tidigare, i GM-syskonet Saab 9-5. Ett allmänt tips som vi fått berättat för oss är att vid start inte trycka på bromspedalen, hålla startknappen intryckt i 60 sekunder, och sedan gå på med bromsen. Hokus pokus, och bilen ska starta. Sägs det!
I dag startar en ”påslagen” Ampera av sig själv när batteri-spänningen blir för låg. I ett slutet utrymme, exempelvis i ett garage, kan då kolmon-oxidhalten från bensinmotorn bli för hög.
Egentligen är det svårt att förstå att sådana här misstag kan begås, eftersom föraren alltid ska få varningssignaler om påslaget läge.
Den senaste omprogrammeringen av växellådefunktion fungerar så här långt. Elektronikbuggen som föregås av meddelandet ”Rattlåset behöver service” har gäckat oss tidigare, i GM-syskonet Saab 9-5. Ett allmänt tips som vi fått berättat för oss är att vid start inte trycka på bromspedalen, hålla startknappen intryckt i 60 sekunder, och sedan gå på med bromsen. Hokus pokus, och bilen ska starta. Sägs det!
Opel ampera
Modell: Ampera
Årsmodell: 2012
Inköpspris: 416 800 kr
Aktuell körsträcka: 5 940 mil
Förbrukning (dek.): 1,2 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 3,0 l/100 km
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@ l.mäkinen
Jag kanske missar något men vad är det som kvalificerar denna som den mest tillkrånglade lösningen?
Det jag ställer mig frågande till i Amperan är varför dom har en sån stor motor (vikt, utsläpp) när tex BMW i3 REX har en mindre motor men verkar klara av samma sak.
GM har på senare tid medgett att volt/ Ampera visst kan driva bilen direkt från bensinmotorn till hjulen.
http://www.autoblog.com/2010/10/11/gm-yes-the-volts-gas-engine-can-power-the-wheels/
Det kluriga med Toyotas system är att bensinmotorn kan driva hjulen direkt mekaniskt och även ladda batteriet samtidigt som bilen helt eller delvis drivs elektriskt vilket gör att bensinmotor som kan ha ett komressionsförhållande på 6,5 till ett och ett expansionsförhållande på 14 till ett samtidigt som den kan styras att gå med det varvtalet och det vridmomentet där den har bäst verkningsgrad i olika körsituationer.
På verkninsgradsdiagramet ser man att med Prius system kan man få verkningsgraden för bensinmotorn att vara hög både vid lågt effektuttag och vid högt effektuttag och däremellan vilket är mycket svårt med vanliga motorer och transmisionssystem där bästa verkningsgraden ligger alldeles för högt jämfört med det effektbehovet bilen behöver vid normal körning.
http://ecomodder.com/wiki/images/5/5e/Toyota_2zrfxe_1.8l_prius_bsfc2.jpg
Från den här sidan där man kan se även andra motorers kurvor.
http://ecomodder.com/wiki/index.php/Brake_Specific_Fuel_Consumption_(BSFC)_Maps
Är inte Ampera ihoptänkt av amerikanska tekniker?
Amperas drivsystem är egentligen genialiskt, sedan att man haft vissa problem må vara en annan sak.
Och man får hoppas att dom rättar till det i nästa modell.
Man kanske borde fråga några av Toyotas missionärer om råd?
Nya Volt/Ampera har fått en bensinmotor som är ungefär 45 kg lättare med sitt aluminiumblock istället för gjutjärn och nu går det att köra bensinmotorn på 95 oktan istället för som tidigare högoktanig bensin.
Förbrukningen när batteriet är tömt blir 5,6 l/ 100 km jämfört med Priusen som drar 4,7l/ 100 km uppgiven förbrukning. Volt/Ampera blir även oftare direktdriven från bensinmotorn till hjulen likt Prius kan man läsa här.
http://www.caranddriver.com/features/2016-chevrolet-volt-dissected-everything-you-need-to-know-feature
För komplicerat skit heter det.
Hybridbilar kommer aldrig bli bättre än renodlade varianter av enadera drivsystemen.
De är alldeles för komplexa.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.