Tillbaka till verkstaden

En eldriven bil idag blir nog svår att ta fram utan elektronik.
Då måste man titta på de elbilar som fanns för hundra år sedan, helt utan elektronik, men ändå problem med brunna kontaktortungor och kontinuerlig rengöring av batteripoler och påfyllning av batterivatten.
Många kontroller var det!

för mycket elektronik det blir komplicerat skit i längden, för mkt strul

"för komplicerat" skriver en del, lätt att glömma att tex Prius varit en av de driftsäkraste bilarna länge. Allt beror på vem som skruvar ihop grejorna...

Fast det är nog svårt att jämföra Prius och Ampera rätt av då det skiljer rätt mkt i hur bilen drivs.
Amperan är ju mer lik BMW i3 där motorn är en range extender och Prius en hybrid där den kan drivas utan el.
Nu vet jag inte vilken typ som är mest komplicerad att producera men det känns spontant som att BMW och Amperan har mer ny teknik som kanske inte hunnits med att testas.
Toyota måste ju vara en av tillverkarna som har längst erfarenhet av hybridtekniken då dom var tidigt ute, och det borde ju rimligtvis betyda att många barnsjukdomar är borta som i sin tur betyder bättre driftsäkerhet idag.

Vad är det som är så "komplext" med Prius, undrar jag?

Nu är ju inte Ampera och Prius direkt jämförbara, den första är ju en elbil som kan klara lite längre sträckor med assistans av en bensinmotor, medan den andra är en bensindriven bil som kan få assistans av en elmotor.
Men helt klart är Prius en väldigt driftsäker bil och som redan påtalats har den ju funnits länge och tillverkats i så många exemplar att barnsjukdomarna bör vara borta sedan länge.
Ampera verkar fortfarande vara kvar på utvecklingsstadiet, men kanske kan nästa generation, som ju är på gång, bli mer färdig redan från början.

Hybridbilen är tack vare att den är så komplex bättre än både rena bränsledrivna bilar och även elbilar med nuvarande batterier. Kan man läsa här.
http://www.theguardian.com/prius/partone/story/0,,1146584,00.html

Visst är det komplicerad teknik i Ampera och Prius. Prius är utan tvivel är en driftsäker bil men att ta de fel som man haft på Amperan som anledning att man genast sabla ner ett bilmärke och lyfta ett annat är den vanliga sandlådedebatten mellan märkes ivrare. Vore skönt om man kunde hålla sig till ämnet.
Det senaste är ju en justering av programvara och det gör inga andra tillverkare?
Att vi får mer elektronik i bilarna är bara att acceptera. Autobroms räddar liv och plåtskador. Hybrid sänker miljöpåverkan datastyrt ljus ger bättre sikt mm . Det är ingen idag som protesterar mot elektronisk insprutning, ABS mm. Sådant som vissa för 20 år sedan så som en styggelse i bilar. Fel blir det, men det är av felen vi lär oss och så är det med bilindustrin oxå. Bevisligen lär några fortare än andra :)

Spirou, vad är det som inte stämmer?
Att Prius laddhybrid kan klara upp till 20 km gör den inte till en elbil!
Ampera har eldriften som huvudsaklig drivlina.

Jag skulle vilja påstå att Amperan är den mest tillkrånglade hybridlösningen på marknaden.
http://www.elbil.no/elbilforeningen/dokumentarkiv/finish/9-diverse/63-ampera-presentation
Kolla sidorna 9 och framåt i presentationen...