Min period med Teslan kan summeras på flera sätt. Loggboken säger 851 mil och 81 laddtillfällen – alltså 10,4 mil mellan varje laddning.
I snitt var batteriets status 32 procent när sladden åkte in och 69 procent när den togs ut. Med lång räckvidd behöver man inte ladda så ofta och väldigt sällan fullt.
En kul detalj med Tesla är att bilen med jämna mellanrum uppdateras med nya funktioner via bilens uppkoppling. Men varför justeras ibland halvljusets inställningar av sig själv!? Vi har tidigare misstänkt att ljusinställningarna ändrats – kanske efter en större uppdatering? Nu när kvällsmörkret återkom stod plötsligt halvljuset rakt ned i backen!
Om det finns en bugg som ibland ger bländande halvljus (som i vintras) eller minimal räckvidd (som nu) så är det en trafikfarlig egenskap.
Läs också: Mystiska felet i vår långtest-Volvo: "Kvackar som en gräsand"
Har du en Model 3 vars ljusinställningar tycks ändra sig själv? Kontakta oss gärna med dina erfarenheter.
Annars är Teslan en bil som är otroligt lätt att tycka om. Barnen älskar de stora glasytorna och de inbyggda spelen. Föraren uppskattar de gokartliknande köregenskaperna. Men åkkomforten för passageraren kunde vara bättre.
Den här bilen ingår i Vi Bilägares långteststall. Du kan läsa mer om hur långtestet fungerar och följa alla uppdateringar här.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Är det bra för batteriet att laddas så ofta, som efter varje pendlingstur? Jag är okunnig på detta, så en fråga till er som kan detta bättre. Anledningen till min fundering är att jag angående mobiler hörde en expert på radion som sa att det som var mest skadligt för mobilbatterier var att ständigt toppa batteriet när man har möjlighet, att ofta ladda det från säg 70 till 100%. Är det mindre skadligt för batterier i elbilar? Min tanke är om batteriet skulle få längre livslängd genom att vänta med att ladda och låta det gå lägre, om man ändå bara ska köra 5-10mil även nästa dag? Eller är elbilbatterier annorlunda konstruerade, så dom mår bättre av att stödladdas ofta?
bgl: Hur tänker du? Om folk laddar hemma varje natt så kommer dom ändå stanna till vid en snabbladdare på väg till jobbet var 3:e morgon för att.... det är kul?
Rutger: Litium-jon-batterier mår allra bäst om dom aldrig laddas ut och aldrig laddas upp till 100%, elbilar har en spärr som ser till att dom aldrig laddas upp till 100%, ofta ligger den spärren runt 90% eller så. Sen kan man ofta själv ställa in en ytterligare lägre nivå så att den dagliga laddningen aldrig går över typ 80% av den totala kapaciteten. Om man ser till att "alltid" ladda innan man kommer ner till 20-30% eller nått sånt så kommer batteriet hålla väldigt länge. Förmodligen längre än bilen i övrigt.
Den här hanteringen existerar inte i mobiltelefoner så där laddas det alltid upp till 100% så batteriet slits ut mycket snabbare.
Panopticon: Tack för en tydlig och bra förklaring!
Tesla buggar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.