Skoda Yeti – slutrapport efter två år i Begteststallet

Skoda Yetis kaxigt kantiga kaross har fallit våra testförare på läppen. Och då pratar vi inte bara om design utan också om användbarhet och pålitlighet.

Två års testkörning och drygt 6 600 mil har inneburit en närmast sällsynt problemfri resa. Det är med stor saknad vi avslutar vårt långtest här – för att ge plats för andra bilar.

Vi Bilägare snålade in på drivlinan och valde bort fyrhjulsdrivningen när bilen köptes i december 2009. Merparten av Skodas kunder har valt 4x4 och de kan om möjligt ha ännu bättre erfarenheter. Vi nöjer oss med att konstatera att Yeti också med enbart framhjulsdrift är lätthanterlig i alla situationer. Även på riktigt halt och spårigt underlag plöjer den fram tryggt och förtroendeingivande.

Den kartongformade karossen har också sina fördelar. Trots nätta yttermått sväljer Yeti nästan två kubikmeter gods när bakstolarna lyfts ut. Bilens höjd, 169 centimeter, gör det också lätt att äntra kupén både fram och bak. Föraren hamnar i en position som ger perfekt överblick av trafiken.

Det i stort sett enda negativa som kommit fram under de här två åren är förarnas ganska eniga uppfattningar om bilens bullernivå. På grov asfalt dånar det från däcken rejält. Spekulanter bör definitivt provköra, vissa lider mer än andra av buller.

Testbilen, med en tvåliters dieselmotor på 110 hästkrafter, har det senaste året rullat med en genomsnittsförbrukning på 6,8 liter/100 km, en marginell höjning på 0,3 liter, säkert kopplat till lite andra körmiljöer, mer stadskörning och mer snabb motorväg. Däremot är förbrukningen mer än 20 procent högre än den officiella, där Yetin blott ska dra 5,4 liter/100 km.

Bilen har varit inne på service vid två tillfällen. En indikator ska upplysa om när det är dags, men för att vara på den säkra sidan är det ändå bäst att försöka hålla koll på 3 000 mila-intervallet. I vårt fall hade vi beställt tid innan lampan började lysa –den kom vid 6 022 mil – och då hade vi ”bara” 140 mil på oss att åka innan verkstadsbesöket senast skulle ske.Servicetid utanför ramen kan i värsta fall betyda sämre goodwill i framtiden, om allvarligare saker inträffar.

8 119 kronor har vi totalt betalt i service efter 6 000 mil. Ett extra utlägg för utrustning på drygt 6 000 kronor, montering av motorvärmare inklusive kupéuttag, har vi inte räknat in i bilens verkstadskostnader. Däremot har vi inkluderat byte av höger dimljuslampa vid två tillfällen, cirka 400 kronor.

Diskutera: Vad tycker du om Skoda Yeti?