Rekord i antal verkstadsbesök

Årets Bil, Peugeot 308, fick ingen vidare start i långteststallet. Det började med att bakbromsarna vid upprepade tillfällen frös fast under vintertestet sedan snö packat sig i fälgarna. För ”täta” fälgar, menade Peugeot, som såg till att originalfälgarna blev utbytta mot en modell med glesare ekrar.

Efter det följde två återkallelser. En gällde pekskärmen, som behövde ny programvara för att inte krångla. I det andra fallet handlade det om kontroll av dörrlåset på förarsidan, som på vissa 308:or låst sig själv. Peugoten har dessutom två gånger fått vindrutan utbytt efter stenskott och den har även oförskyllt drabbats av en parkeringsskada som krävt omvårdnad på verkstad.

I skrivande stund är tid beställd för ännu ett verkstadsbesök. Den här gången ska bilen in för kontroll av ett skorrande missljud som vi tror orsakas av ett defekt hjullager. Mekanikerna ska också undersöka den ojämna motorgången. 125 hk-turbon har börjat gå orent och hackar ociviliserat på tomgång, speciellt när den är kall.

Trots de många driftsavbrotten har 308:an hunnit rulla längst av de fem bilarna i årets stall och vägmätaren närmar sig raskt 3 200 mil. En förklaring till den långa körsträckan är att Peugeoten fungerar alldeles lysande som landsvägsbil.

Även långteststallet elbil, BMW i3 REX, har råkat ut för en hel del trubbel som krävt verkstadsbesök. Värst var ett totalt driftstopp med påföljande bärgning, men irriterande elektronikbuggar och laddningsproblem har också förekommit.

På pluskontot noteras att BMW:n efter den senaste tidens flitiga elkörning nästan halverat sin genomsnittliga bränsleförbrukning; från 1,5 till 0,9 l/100 km (= 9 cl/mil!). Det gör i3:an till långteststallets genom tiderna bensinsnålaste bil. Men ju mindre bensin som används, desto mer elström går så klart åt.

Inte heller långteststallets tjeckiska deltagare, Skoda Octavia, har klarat sig utan problem. Efter drygt 2 400 mil byttes kopplingen till den sjustegade automatiska DSG-lådan. Arbetet gjordes på garantin sedan ett svagt tjutande missljud uppstått vid växelbytena. Utöver det har bilen skött sig klanderfritt, utom när det gäller förbrukningen som ökat under testets gång och nu ligger 30 procent över den officiella siffran.

Suzuki SX4 fick från början långtestlaget att allvarligt tvivla på japansk byggkvalitet och det krävdes en rejäl vända på verkstaden innan den fyrhjulsdrivna crossovern fungerade som den skulle. De åtgärder som vidtogs var bland annat byte av en vibrerande kardanaxel och installation av ett nytt, fungerande, signalhorn. Utöver det gjordes en omprogrammering av mjukvaran till styrningens elservo, som innan dess kändes mycket märklig. Arbetet gick på garantin och efter mekanikernas ingrepp har Suzukin rullat på utan några problem.

Enda bilen i långtestet som hittills varit helt felfri är hybriden Toyota Auris HSD. Trots det får bilen en del anmärkningar. Främst när det gäller bränsleåtgången som ligger hela 41 procent över de 3,7 l/100 km som anges officiellt. Ändå har förbrukningen sjunkit ganska rejält under senaste etappen tack vare en testförare som ansträngt sig hårt för att frisera siffrorna. Så här skriver han i sin rapport:

– Jag har upptäckt att Auris går att köra väldigt snålt om man verkligen försöker utnyttja hybridsystemets potential fullt ut. Vid flera tankningar har jag varit nere på förbrukningar strax över 4,0 l/100 km och rekordet är 3,8 l/100 km.

Diskutera: Hur tycker du att årets långtestbilar har skött sig?