Rått-mysteriet ett krångligt fall

Vår Volvo V40 används regelbundet och därför blir mysteriet desto större. Råttangrepp på vinterförvarade bilar i lador och uthus är inte ovanligt, men  att det sker på en bil som körs varje dag är smått sensationellt.

Beskedet kom helt överraskande, både för oss och uppenbarligen också för Bilia i Segeltorp. ”Nej, nej, inga garantier täcker upp detta, det här är yttre påverkan.” Hos Trygg-Hansa, där bilen är försäkrad, var första beskedet lika dystert. Angrepp från gnagare ingår inte i den vanliga bilförsäkringen.

Peter Stark, jurist hos Konsumenternas försäkringsbyrå, lät också förstå att vi inte ska hoppas för mycket på bilförsäkringen, men att Volvo borde ta ansvar:

– Jag tycker inte Volvo kan skylla på angrepp utifrån. Råttan har visserligen kommit utifrån, men angreppet har skett inifrån och det ligger på tillverkaren att effektivt skydda kabelhärvan. Nybilsgarantin borde vara tillämplig här.

Hos Volvo håller man inte med.

– Garantin gäller enbart i de fall som man kan hänföra till ursprungligt fel eller om man så vill tillverkningsfel, säger Annika Bjerstaf, press manager hos Volvo Personbilar. När det handlar om yttre påverkan, gnagande råttor, gäller inte nybilsgarantin. Tyvärr, även om det kan tyckas vara logiskt.

Hos Bilia fick vi en prisuppgift på 16 000 kronor för att byta ut hela kabelhärvan. Lödning av de kablar som var angripna, två till antalet, var inte aktuellt. Vi försökte med försäkringsbolagen igen efter tips om att Volvos eget försäkringsbolag Volvia möjligtvis såg ärendet på ett annat sätt.

–  Vår definition är att råttangreppet sker med plötslighet, och då är det en yttre olyckshändelse. Här kan bilens treåriga vagnskadeförsäkring tillämpas, säger Per Nilsson. Jag gissar att självrisken borde hamna på 5 000–6 000 kronor.
Äntligen lite nytt hopp, problemet är bara att bilen inte är försäkrad hos Volvia. Vi ringer upp Trygg-Hansa på nytt, och nu är tonen annorlunda. En handläggare uppger att skadan kan belasta maskinskadeförsäkringen och att självrisken i så fall hamnar strax under 5 000 kr.

Under hela tiden som den här processen pågår står bilen på verkstad i väntan på försäkringsbesked och kablage – totalt 14 dagar – utan att vår testförare  erbjuds någon lånebil.

Vår Volvo V40 har i omgångar haft problem med hackande motorgång, något som skulle bli bättre med nytt bränslefilter. De avgnagda kablarna gör att problemet sätts i en ny dager. Felkoden visar på temperaturgivaren till bränslet och en spridare. Den ojämna motorgången uppträdde första gången i mars. Kan det vara så att råttan ”kalasade” redan då? Verkstaden slår ifrån sig och uppger att de inte noterade några avgnagda kablar vid senaste service i september. 

Fotnot: All inledanade kommunikation med verkstad och försäkringsbolag har skett från ett privatperspektiv. Vi Bilägares äldre långtestbilar står inte registrerade på Vi Bilägare och är inte heller märkta med dekaler. I mesta möjliga mån är vi anonymna vid kontakterna med verkstäder, allt för att inte riskera att hamna i någon ”gräddfil”.

Diskutera: Har du haft något liknande problem?