Spännvidden är med andra ord stor.
Fram till nyår kommer vi att presentera varje bil för sig och vi börjar med Volvo V90, som det vore ett direkt tjänstefel av en ledande svensk motortidning att inte ha med i ett långtest.
Hur bra är egentligen den nya Volvo-kombin, som med stor sannolikhet att kommer att toppa de svenska försäljningslistorna innan året är slut? Det kommer vårt 4 000-milatest ge svar på, var så säkra!
Vi Bilägares V90 är en kritvit D3:a (150 hk-diesel) med fyrhjulsdrivning och åttastegad automatlåda. Grundpriset är 357 300 kronor, men med lite extrautrustning slutade notan för vår Volvo på 374 000 kronor.
Det är exakt 200 600 kronor mer än vi gav för långteststallets billigaste bil, som för övrigt också är fyrhjulsdriven. Men vilken ”lågprisbilen” är avslöjas inte här, utan det får du reda på under någon av de kommande dagarna…
GRUNDPRIS: 357 300 kr.
EXTRA UTRUSTNING: Klimatpaket 8 900 kr, Volvo on call 4 900 kr, smartphone link 2 900 kr
TESTBILENS PRIS: 374 000 kr.
GARANTIER: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, vägassistans förnyas vid service.
SKATT: 1 984 kr/år.
MÅTT & VIKT: L 494/188/144 cm. Tjänstevikt 1 915 kg. Maxlast 465 kg. Släpvikt 2 200 kg. Bagagevolym 560–1 526 liter (VDA).
MOTOR: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 969 cm3. Maxeffekt 150 hk (110 kW) vid 4 250 v/min. Max vridmoment 350 Nm 1 500–2 500 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Fyrhjulsdrivning, åttastegad automatlåda.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 4,9 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 128 g/km.
PRESTANDA: Toppfart 205 km/tim, acceleration 0–100 km/tim 10,5 s (fabriksuppgifter).
BETYG I EURO NCAP: Ännu ej testad.
VIB:S ROSTBETYG: 3.
VIB:S LJUSBETYG: Halvljus 3/helljus 4.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja - i dessa bilklasser (stora, tunga) så "döljer" man ju energiförbrukningen genom att oftast välja diesel-alternativet. Vi har ju historiskt mest haft bensindrivna bilar och då relaterat bilars förbrukning sinsemellan till det bränslet men nu drivs ofta de lite mindre bilarna med bensin och de större med diesel och ser man utifrån de specade förbrukningsvärdena så verkar ju de stora bilarna vara ovanligt snåla - men då har man som sagt diesel som bränsle och en verklig förbrukning som ofta är typ 30--50 % högre... Och diesel är ju inte helt o-omtvistat...
Nästan två ton på en familjebil, rena stenåldern.
Cadillac Eldorado 1966 vägde strax över 2 ton. Det har alltså stått stilla sedan dess trots mer lätta material och mer plast 2016
@Evo, jag kör en ännu tyngre bil, med större motor och jag snittar på 0,6 liter diesel per mil vid pumpen. Landsväg under 0,55 lpm.
Var ute och testade denna idag, en V90 D3 AWD och måste säga att det är en skön bil och ett stort steg som Volvo gort, rent kördynamiskt. Det har mig veterligen, som ändå kört Volvo till och från sedan 80-talet, inte funnits en Volvo med sådan körkänsla och precision i styrningen. Visst, inte lika vass som en BMW, men inte heller lika nervös som en sådan kan vara när man kör på våra spåriga vägar.
Me like! Skall bli spännande att läsa om under året.
Junkers, kändes inte som att jag saknade effekt, trots "bara" 150hk, men 350nm. Visst, ingen raket, men vad skall man med det till?
Eftersom det egentligen är samma prylar som D4 med annan programvara så misstänker jag starkt att de släppt på lite mer än 150hk och dessutom över ett bredare varvtalsområde så det blir nog bra. 4 dagar kvar nu.
Lucky U!
Jag får min v90 om en månad och kommer hinna köra fler mil än vibilägare på ett år, ska bli intressant att följa och se om vi finner samma positiva respektive negativa egenskaper. Min är med en D3 men inscription så lite mer lull-lull. Lite förvånande att vibilägare inte valde en momentum minst då det kommer vara det mest sålda utförandet.
Junkers, jag måste göra dig besviken.. hårdvaran skiljer i motoralternativen, sitter olika överladdnings aggregat i dom.. d3 har en enklare variant av turbo..
D3 och D3 AWD har inte samma motor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.