Subaru Levorg var först ut att servas av långteststallets nyheter 2016. Intervallet är i kortaste laget, men å andra sidan är servicen gratis.
Den första av 2016 års långtestbilar har varit inne på service. Redan efter 1 500 mil var tiden kommen för vår Levorg.
Man kan tycka att Subarus intervall är i kortaste laget, å andra sidan ingår servicen i nybilspriset under de tre första åren eller till och med 4 500 mil.
Hedin Bil i Akalla utförde arbetet, som omfattade 13 kontrollpunkter, smörjning av lås och gångjärn, byte av olje- och kupéluftfilter, samt påfyllning av sex liter motorolja. Enligt servicebladet skulle kalaset gå på 3 864 kronor – men det slapp vi alltså betala.
Lite anmärkningsvärt var att verkstaden gjorde en skriftlig notering om att varningslampan för fel däcktryck var tänd. Kunde de inte åtgärda saken när de ändå var igång?
Annars har Subarun gått felfritt under de senaste månaderna. Bilens pigga och lättkörda karaktär är lätt att tycka om. Lika trevligt är det inte att lotsa Levorg genom Stockholms eländiga köer. Bilen närmast skenar iväg vid minsta tryck på gasen, mycket irriterande vid krypkörning.
Man kan tycka att Subarus intervall är i kortaste laget, å andra sidan ingår servicen i nybilspriset under de tre första åren eller till och med 4 500 mil.
Hedin Bil i Akalla utförde arbetet, som omfattade 13 kontrollpunkter, smörjning av lås och gångjärn, byte av olje- och kupéluftfilter, samt påfyllning av sex liter motorolja. Enligt servicebladet skulle kalaset gå på 3 864 kronor – men det slapp vi alltså betala.
Lite anmärkningsvärt var att verkstaden gjorde en skriftlig notering om att varningslampan för fel däcktryck var tänd. Kunde de inte åtgärda saken när de ändå var igång?
Annars har Subarun gått felfritt under de senaste månaderna. Bilens pigga och lättkörda karaktär är lätt att tycka om. Lika trevligt är det inte att lotsa Levorg genom Stockholms eländiga köer. Bilen närmast skenar iväg vid minsta tryck på gasen, mycket irriterande vid krypkörning.
Subaru Levorg
Modell: GT-N
Årsmodell: 2016
Inköpspris: 286 800 kr
Aktuell körsträcka: 1 810 mil
Förbrukning (dek.): 6,9 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 9,1 l/100 km
Vi Bilägares långteststall
Vi Bilägare köper fem nya bilar per år och kör dem 4 000 mil. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. 2016 består långteststallet av fjorton testbilar. De är:
Audi A4 (2016)
Mazda MX-5 (2016)
Opel Astra (2016)
Subaru Levorg (2016)
Toyota Avensis (2016)
Ford Mondeo (2015)
Nissan Qashqai (2015)
Volkswagen Passat (2015)
BMW i3 (2014)
Skoda Octavia (2014)
Mazda6 (2013)
Volvo V40 (2013)
Mercedes B180 (2012)
Hyundai i40 (2012)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ingenting är gratis i Sverige
adzam - och i vilket annat land är t ex bilservice gratis eftersom du påpekade just "Sverige" i sammanhanget?
Vår peugeot 308 sw skulle servas efter 2500 mil. Kanske är alldeles lagom intervall om man ska tolka diskussionerna här och i andra forumtrådar :)
Shogun, 3000 mil eller 1 år är det väl för KIA med kostnad ca 4000?
S-E-S - icke - det är 3000 mil eller 2 år för dieseln - precis som motsvarande VAG-bilar.
Luft är gratis varför jag har en ganska stor näsa.
Som alla nog förstår ligger kostnaderna i bilens nypris. Så är det även med extra långa garantier och generösa "goodwill-åtagande". Ingen jobbar gratis av fri vilja.
1500 mil är i kortaste laget såvida man inte kör mer under ett år. 3000 mil skulle nog funka för de bättre fabrikaten om dessa mil kördes inom ett, kanske ett och ett halvt år.
Bilen hade knappast varit billigare utan de fria servicarna, så det finns knappast något att gnälla över. Men gnälla skas det.
När man köper en bil betalar man även för deras reklam, deras fikabrö och deras personalfester. Skandaaaal! Samma gnäll när tillverkare erbjöd längre garantier. "Ja men det får man säker betaaala fööör gnäll gnäll". Köp en bil utan garanti och serva den på nån tattarverkstad då. Men kom inte och gnäll sen när det blir nåt fel som normalt hade gått på goodwill eller någon återkallelse inte åtgärdats...
Håller till stor del med Roger S - och de som gnäller som mest är säkert också de som inte har t ex bilar med längre garantitid än den minsta tillåtna känns det som. Klart kostnaderna är inräknade i produktpriset men som jag redan nämnt ett par gånger är jag övertygad om att det kalkylerade priset för servicen är avsevärt lägre än det vi som privatpersoner får betala och kalkylkomponenten för längre garantier slås ju som för alla försäkringar ut över hela den aktuella populationen och lyckligtvis är det ju inte alla bilar som kommer att dras med stora/dyrbara problem - så den kalkylerade kostnaden är nog trots allt relativt låg per fordon. Så den merkostnaden skulle jag gärna ta om jag fick välja men det får man ju inte jämt eftersom det är annat än garantitider som styr bilvalet. Och jämför inte kostnaden när man frivilligt kan välja till längre garantitider men vad den verkligen skulle vara om alla fordon från den tillverkaren hade denna garanti från början för då är jag övertygad om att den kalkylerade kostnaden skulle vara avsevärt lägre - om inte annat så för att kunna priskonkurrera på en pressad marknad.
Shogun - men kör man max 1500 mil/år, vilket är över snittet för svenska bilar, så blir inte Mazdan nödvändigtvis billigare än Kian i servicekostnad/år. Sen vet vi ju bara vad första servicen på Mazdan kostade - inte vad påföljande till t ex 4 år och 6000 mil. För min f d Golf Variant diesel så gick hela det kalaset på 6300 kr och det infattar då en körsträcka på maximalt 6 år/9000 mil - sen kommer en "mindre" service igen. Det är dock inte helt enkelt att jämföra servicekostnader beroende på olika körsträckor, olika mil- och tids-intervaller, rörliga intervaller beroende på hur bilen körs och slutligen var servicen genomförs.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.