Efter en kontroll med importören fick vi förklaringen till den lysande varningslampan. Bilens dator måste få de nya däcken med sina trycksensorer identifierade och kalibrerade. Det är en inställning som måste göras efter varje däckbyte. Det har medfört en viss irritation bland nybils-ägarna och därför har Subaru tagit fram kloningsbara sensorer. Då räcker det med att auktoriserade verkstaden identifierar däcken mot styrdatorn första gången. Sedan gäller det bara att montera hjulen på samma plats vid byte. Uppdatering tog knappa fem minuter!
Modell: GT-N
Årsmodell: 2016
Inköpspris: 286 800
Aktuell körsträcka: 1 600 mil
Förbrukning (dek.): 7,0 1/100 km
Förbrukning (ViB:s): 9,1 l/100 km
Vi Bilägare köper fem nya bilar per år och kör dem 4 000 mil. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. 2016 består långteststallet av fjorton testbilar. De är:
Audi A4 (2016)
Mazda MX-5 (2016)
Opel Astra (2016)
Subaru Levorg (2016)
Toyota Avensis (2016)
Ford Mondeo (2015)
Nissan Qashqai (2015)
Volkswagen Passat (2015)
BMW i3 (2014)
Skoda Octavia (2014)
Mazda6 (2013)
Volvo V40 (2013)
Mercedes B180 (2012)
Hyundai i40 (2012)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kör med "YOKÅTAS" rekommendationer. Svart el-tejp över lampan!
Ursäkta men... idiotsystem!! Så hur blir det om man vill rotera däcken (inte så troligt på en Subaru men i alla fall). Då blir däckbytet ett jäkla bök. För att bara inte nämna hur det blir för oss som byter däck själva!!
Här känns det som att Subaru inte tänkt rätt.
Däcktryckssensorer för att varna kan vara bra men tryckmätningssystem är rent (dyrbart) trams. Senare årsmodeller av näst senaste generation Astra och den nya Astran har det förkastliga systemet med sensorer på varje hjul. Räckte för att jag skulle välja bort Astra vid bilköp. Tycker att biljournalister ska redovisa vilket system bilar har vid test och varna för de modeller som har separata sensorer. Systemen medför kludd och kostnader när de fungerar och kostar troligen ändå mer när det börjar krångla när bilen blir äldre.
Vilket härligt system.. Inte skäms de heller.
Här vill verkstaden ha 250kr per gång att nollställa däcken.. En kostnad på 500kr per år som man måste slanta upp för sin spritternya bil.. Fruktansvärt illa måste jag säga.
Wassen 83.#16 Dom kloningsbara sensorerna och kalibreringen är utan kostnad. Subaru har aktiv kundvård!! och håller kunden skadelös även när det gäller CVT-lådan.
Jag blir dock förvånad över förbrukningen, tyder på att VB's förare inte lärt sig köra CVT rätt, man behöver lära sig köra på rätt sätt. Tog mig 6 månader att begripa hur, kör numera under 8l/10 mil. (Forester 2011 bensin CVT)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.