Långtest: Historisk långtestbil

Vi kan helt bortse från den norska statistiken, av en anledning som AL tidigare har anfört:
Förhållandena mellan Norge och Sverige är så olika att de går inte att jämföra.
"jag blandar inte populationer hur som helst"

AL: och då ska det bli intressant att läsa hur mycket A-klass producerar. Det är ju också Mercedes. Ja, och S/V40 också.
Kan du kanske lägga in en länk till databasen? Jag hittar den inte.
Där kanske jag kan se att Volkswagen gör 25000 mil i snitt som du berättat tidigare.

Denna skrotfärdiga volvo byggdes under fords ägarskap så det är en ren ford produkt alltså värdelös! Skulle aldrig köpa en ford produkt! Skulle inte ens ta denna med en tång.

AL: jag hittar ingenting om bilarnas körsträckor där. Vi vet ju också sedan tidigare att statistiken visar tokigt, t.ex. skulle Chevrolet leva i 22 år. Något som knappast gäller för de moderna bilarna.

När jag tidigare lyfte fram svenska körsträckor efter 10 år i trafik och la dem tillsammans med den norska snittåldern, (likadant som AL gör i #54) fick jag fram siffror att japaner rullar mindre än franska bilar under sin livstid.
Fast, den gången fick jag mothugg, av AL. Man kan nämligen inte blanda på det sättet sas det...
Men, så är det med statistik, den kan vändas och användas allt efter smak och tycke.

Leifer pekar på en bra sak, som även jag lyft tidigare men inte fått något svar på:
Säkerheten.
En Volvo 940 är knappast lika säker som motsvarande bil idag, inte ens som en mindre bil typ Golf.
AL som är insatt i ämnet kanske kan redovisa hur stor skillnaden är i säkerhet och hur mycket färre som skulle omkomma om vi fick bort de gamla bilarna.

20.000 mil på ca 7 år klarar väl de flesta bilar utan större reparationer. Det är nu det verkligt intressanta börjar... Jag hoppas ViB behåller Volvon 3 år till så den passerar 10-års och 30.000-milsgränsen.

Om en bil rullar 22 år istället för 15 så innebär det att den rullar nästan 50 % längre tid..
Men, om den samtidigt kostar 100% mer i inköp, så kan den knappast bli mer ekonomisk.
Restvärdet på 15 år gamla bilar är i stort sett o, oavsett fabrikat.
Så, om vi tar billigaste E-klass så kostar den 370000 i basutförande, för halva pengarna får man en bra och vettigt utrustad mellanklassare.
Efter 15 år är E-klassen kanske värd 15000, den billigare bilen 10000.

Under tiden har man kört en snål bil som tär mindre på plånbok och natur.

AL: självklart måste svenska körsträckor lyftas in i debatten, det var ju AL som själv hävdade att japanska bilar producerade så mycket mer under sin livslängd. Sen pratar han om att jag ska erkänna, om glashus och allt möjligt ovidkommande...
Kanske dags att klättra ner från den höga hästen?

Oavsett: Då den norska statistiken har betydande brister, kan vi egentligen helt bortse från den. Den handlar inte om svenska förhållanden, bara en sån enkel sak som nybilspriserna påverkar kraftigt.

"Volvon är dock hyfsat tung, och hamnar därför ungefär på en skadenivå i jämförelse med dagens bilar"
Jag kan inte tänka mig att en 940 skulle vara lika säker som dagens bilar, även om vi bortser från ESP och annat bling.
OK, den väger cirka 150 kg mer än en ny Golf, men lär knappast vara lika säker vid en krock.
Skulle den sedan möta den vanligaste bilen på våra vägar: V70, då...

" Om vi bytte ut alla nya bilar mot äldre Volvo 940 så skulle skadenivåerna öka. "
Det var inte frågan, inte alls. Frågan är istället hur mycket vi skulle vinna på att få bort dessa dinosaurier från vägarna.
Det måste gå att uppskatta. Något för den som är insatt i säkerhet kan tyckas.

Riktigt hur en bil som är dubbelt så dyr men bara klarar att leverera knappt 50% mer blir billigare vet nog bara AL.
Man får alltså 2 mellanklassare till samma pris som en E-klass (eller V70), om de första går 15 år vardera, så klarar de alltså 30 år, medan MB's somnar in vid 22. Alltså får man 8 år gratis om man väljer de billigare bilarna, tvärtom mot vad som påstås nedan.

På köpet får man en lägre milkostnad pga lägre skatt (förmodligen även försäkring), lägre servicekostnader, billigare slitdelar och däck och inte minst: lägre förbrukning.

Kollar man vad en 15 år gammal Golf eller motsvarande kostar jämfört med en V70 eller E-klass, så ser man att de stora inte är värda många kronor mer. Det finns med andra ord inget mervärde i den mycket dyrare bilen. Däremot har man ju förlorat rejält mycket mer i värdeminskning.

Bra att AL tillstår att svenska siffror inte går ihop med norska. Det medför ju också att vi inte kan använda norska siffror för svenska förhållanden. Så, vi kan bortse från de norska siffrorna då vi bor i Sverige.