Det är lätt att komma på kant med Opel Astra.
Skärande spets på bakdörrarna resulterade i blodvite.
Det hade kunnat gå illa, nu blev det en rispa på småbarnspappans bröst…
Vår långtest-Astra har många bra egenskaper men skärningen av bakdörrarna hör inte till dem, eller snarare den skärande spets som finns längst ute på dörrarna. Längs fönsterbågen löper en tätningslist och där den i bakkant ansluter mot dörrens plåt finns en glipa på ett par millimeter. Glipan är avsiktlig men plåtkanten kan orsaka skada. Står man för nära och får dörren mot sig när man öppnar, eller om man står nära och ett barn plötsligt öppnar inifrån (eller om vinden tar tag i dörren) kan man skära sig betydligt mer än vad som nu skedde. Den vassa kanten sitter obehagligt nog dessutom i ansiktshöjd för barn. Fabriken borde runda av den här kanten innan bilarna lackeras och släpps iväg.
I övrigt är det inte mycket som hänt med Astra. Den fortsätter att övertyga med hög allmänkomfort, bra utrymmen och förnämliga strålkastare. Någon första service är inte aktuell ännu, bilen har snart gått 2 000 mil (då de flesta andra ska in för första service) men Astras intervall är hela 3 000 mil.
Vår långtest-Astra har många bra egenskaper men skärningen av bakdörrarna hör inte till dem, eller snarare den skärande spets som finns längst ute på dörrarna. Längs fönsterbågen löper en tätningslist och där den i bakkant ansluter mot dörrens plåt finns en glipa på ett par millimeter. Glipan är avsiktlig men plåtkanten kan orsaka skada. Står man för nära och får dörren mot sig när man öppnar, eller om man står nära och ett barn plötsligt öppnar inifrån (eller om vinden tar tag i dörren) kan man skära sig betydligt mer än vad som nu skedde. Den vassa kanten sitter obehagligt nog dessutom i ansiktshöjd för barn. Fabriken borde runda av den här kanten innan bilarna lackeras och släpps iväg.
I övrigt är det inte mycket som hänt med Astra. Den fortsätter att övertyga med hög allmänkomfort, bra utrymmen och förnämliga strålkastare. Någon första service är inte aktuell ännu, bilen har snart gått 2 000 mil (då de flesta andra ska in för första service) men Astras intervall är hela 3 000 mil.
Opel Astra
Modell: 1,4/125 hk Dynamic
Årsmodell: 2016
Inköpspris: 233 200 kr
Aktuell körsträcka: 1 850 mil
Förbrukning (dek.): 5,5 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 6,5 l/100 km
Vi Bilägares långteststall
Vi Bilägare köper fem nya bilar per år och kör dem 4 000 mil. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. 2016 består långteststallet av fjorton testbilar. De är:
Audi A4 (2016)
Mazda MX-5 (2016)
Opel Astra (2016)
Subaru Levorg (2016)
Toyota Avensis (2016)
Ford Mondeo (2015)
Nissan Qashqai (2015)
Volkswagen Passat (2015)
BMW i3 (2014)
Skoda Octavia (2014)
Mazda6 (2013)
Volvo V40 (2013)
Mercedes B180 (2012)
Hyundai i40 (2012)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Inte den enda bilen man kan skära sig på ! - Kommer ihåg den gamla Vaz Lada.....
Nya Astran verkar vara en "vass" bil, men man kanske ska öppna dörren helt? (om det går).
Tänk om det hänt i US. Då hade det nog blivit en stämning på några mille!
Det är inte första gången det förekommer vassa kanter på Opel. En kollega höll på att bli av med skalpen på de vassa baklyktorna hos Insignia gen1.
Pricken över I lite felplacerad annars snyggt
Skarp design!
Är det inte Opels nya innovation: Inbyggd köttkniv, för grillutflykterna...
Bratwurst und knackwurst für alle! :-)
Att det inte skall finnas något man kan skära sig på borde vara så självklart att det inte ens skulle behöva förklaras för killarna vid ritbordet.Men det verkar vara en ganska bra bil i övrigt som man kanske kan trivas med i många år, om man nu inte skulle dö av blodförlust.
Någon kunde kanske masa sig iväg till närmaste försäljare och titta på om det förekommer på fler bilar, annars är det mer troligt en miss i produktionen eftersom det rör sig om en av de först tillverkade bilarna, där sådant kan hända.
Normalt gås alla bilar över på dessa punkter av någon med vita handskar som söker efter saker som detta men tydligen har mänskliga faktorn gjort en miss.
Om det var min bil skulle jag ta fram filen och sedan lacka den lilla detaljen.
Nej då det gör det inte om man är kompetent för uppgiften, vilket jag råkar vara, plåt, lack och rostskydd är en av mina specialiteter.
En gång roade jag mig med att fixa en bil som var rostig på 72 olika ställen, efter 4 års upprepat detaljarbete med slipning och putsning var den rostfri och inte en prick har kommit tillbaka.
ANNARS kan jag meddela Vi bilägare att jag granskat bilder av detta hörn i jätteförstorning från 9 olika bilar utan att hitta någonting som liknar detta, varför det är en effekt av att ha ett av de först tillverkade exemplaren innan tillverkningen blivit helt perfekt injusterad, efterkontrollen skulle ha tagit detta, senast hos återförsäljaren, det har missat i båda fallen.
Hade det upptäckts på fabriken hade hörnet filats ner av kontrollanten och sedan hade den skickats tillbaka till lackeringen igen, så nu får lack och plåt hos försäljaren fixa det, när nu vi bilägare anser att man vill ha det gjort.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.