Långtest 2018: Volvo XC40

Henrik, vad du och nästan alla andra inte riktigt förstått är att när bilarna blir tyngre (genomsnitt) så minskar säkerhet för alla. Vad händer när din v90 krockar med en XC60/90? Eller någon annan 2 tons SUV!? Jo antagligen överlever ingen den frontalkrocken. Javisst, du överlever krocken med min Octavia och jag dör och du får antagligen lämna sjukhuset samma dag. Jag har funderat mycket på den utvecklingen, är det bättre att dö snabbt när en XC90 krockar mig, eller själv sitta i en och överleva när jag dödat en Golf ägare!? Som du vet, nu måste utsläppen minska rejält, hur gör vi detta med tyngre fordon som dessutom är högre och mindre effektiva aerodynamikt sätt. Detta gränsar nästan till filosofi. Som du förstår är jag mycket kritisk till nuvarande utvecklingen, eftersom jag inte ser vitsen med att bygga "stridsvagnar" istället för effektivare bilar. Förlåt om jag tjatar, men kan du annars förklara för mig hur du tänker. Hur blir det bättre för miljön och säkerhet men nuvarande SUV trenden?

Henrik, du med många tycker 0,6 liter/mil (diesel) är lite, för mig är det mycket. Jag minns ganska stora Mercedes bilar i mitten av 90-talet som drog 0-4 till ca 0,55 liter/mil (diesel). Så så här i backspegeln, 25 år senare har vi inte sänkt förbrukningen. Hade den haft bensinmotor hade den förbrukat ca 0,8 liter per mil. Tycker du det är bra? Många nya bilar "maskerar" sin höga förbrukning med diesel, för att gemene man inte förstår att det är mer energi i diesel. Bilindustrin älskar diesel, det möjliggjorde denna utrullning av SUV i Europa utan att kunderna märker "högre förbrukning". Men så blir det när man inte jämför och är kritisk. En Octavia kan också köras på diesel, fast då med förbrukning på ca 0,42 liter per mil.

Styggavargen: Till att börja med, återigen, se till att jämför rätt. Bilarna idag har oftast väldigt mycket mer utrustning än bilarna från mitten av 90-talet. Jag kollade precis Volvo 945 SE, den jag fick upp låg på 1700 kg tjänstevikt. Min V90 har en tjänstevikt på 1825 kg. Lastar du in all den utrustning som är i min v90 i bagaget på en 945 är du troligtvis på runt samma vikt. Anar samma förhållande gäller de flesta bilmärken.....
Sen så om du följer utvecklingen när nya modeller presenteras idag så väger de oftast 50-150 kg mindre än föregående modell, så viktminskningen har börjat.....sen kanske den inte går så fort som du önskar, eller kommer nå ner lika långt som du vill.
Sen vad gäller krocksäkerheten så skriver du bara om olyckor med andra bilar......men allt annat då? Älgar? Lastbilar? Singelolyckor mot fasta föremål......då kommer du fortfarande till att en större bil oftast är det bästa att sitta i om du vill ha minst skaderisk.Och återigen, mitt val är lätt då, tummar inte på säkerheten för en familjebil mina barn ofta åker i. Har haft Porschar, Corvetter m.m som vart små och troligtvis inte så krocksäkra, men de har jag oftast åkt själv i.

Styggavargen: Tror knappast stora Mercedes från mitten av 90-talet drog 0,4-0,5 med samma körmönster som motsvarande "snåldiesel" drar 0,6 idag.....
Sen kan jag hålla med dig om att det är dags såklart se över alternativa bränslen. Ser man till Tesla t.ex. så har ju de visat man kan bygga stora rymliga bilar med bra komfort och säkerhet och med bra räckvidd som inte drar massvis med el. Kan man där kanske kika på batteriutveckling som inte kräver lika smutsig tillverkning och elproduktion som är ren och fin.
Sen skriver du att en Octavia kan köras på 0,42 med diesel, det vet jag inte vad du vill komma med? det är ju inte speciellt bra med tanke på vikt och motor. Tror de flesta av dess konkurrenter går lika snålt med motsvarande motoralternativ. En del här som framhåller Octavian som en väldigt bra bil, men vad är den bra på förutom utrymmen? I övrigt anser jag det vara en högst medioker bil, dålig komfort, högljudd, låg upplevd kvalitetskänsla och när man jämfört, inte ens speciellt billig om man jämför rätt...

Shogun: Hade du inte varit så lat kunde du ju då lagt till de små orden: "Jag tycker"....;) Såklart jag förstod att du menade vad du tyckte, jag är inte så dum att jag helt plötsligt tar dina ord som fakta.....men jag tycker att när man skriver på såna här ställen så kan man ta sig tiden att skriva korrekt. Lättare tas seriöst än om man skriver som en 10-åring.

Jag vet inte om XC40 är ful eller inte, tycker mest den ser otymplig och klumpig ut. Sedan förstår jag inte vitsen med att köra runt med något som väger mer än en V70 och som lastar som en Golf. Måste nästan vara världsrekord i att släppa ut avgaser med en så liten bil. Utvecklingen går åt fel håll med sådana här bilar, så jag förstår inte varför ingen är mer kritisk!? Är journalister "mutade" att inte tala ont om produkten?

Stygga: Du jämför med VW och tycker Volvo är tung. XC40 har en tjänstevikt på 1661 kg och är 443 cm lång. VW:s motsvarande SUV som är 449 cm lång väger 1831 kg. Hmm, du som brukar beskylla Volvo för att bygga sina bilar tungt...

Nej, jag säger att SUV väger mer än traditionella bilar, ibland flera hundra kilo mer. Volvo har alltid legat i högre viktklass jämfört med många andra märken. En V40 väger tex 1500 kg, och det är nu den lättaste Volvo som går att köpa. Ironin blir nog att Volvo inte räknat på vad som händer om två Volvo krockar och alla dör!?. De lovar att ingen skall dö i en Volvo efter 2020. Vikt som trumf kort håller bara så länge man har övertaget, vad händer när alla köper SUV? Och den där konstiga argumentet att överblicken blir bättre med SUV, den håller inte heller när alla har SUV (då utgår jag ifrån att man menar att man se över lågbyggda bilar). Allt slår tillbaka mot en själv som du ser, vi alla är förlorare på det och miljön får tyst ta stora smällen för våra irrationella beslut.