Nytt år, nya långtestbilar. Så har det varit ända sedan 1987, då Vi Bilägare bestämde sig för att gå på djupet med biltesteriet och startade det allra första långteststallet.
Sedan dess har 152 nya modeller köpts in och fingranskats av långtestlaget under minst ett år och åtskilliga tusen mil. Och nu har det blivit dags för 2014 års upplaga av långtestet. Bilarna som ingår – med testnummer 153-157 - är som följer:
BMW i3
Den nyskapande lilla elbilen BMW i3 är särklassigt dyrast av de nya bilarna. Med vår utrustning gick den på hela 450 700 kronor, men eftersom staten sponsrar köpet med en premie på 40 000 kronor stannade kostnaden på drygt 410 000 kronor. För pengarna har vi fått en snitsigt designad, imponerande snabb och mycket körglad liten framtidsbil som enligt BMW går 13-16 mil på el. Vår i3:a är dessutom försedd med en räckviddsförlängare. i3 har redan hunnit vinna ett test i Vi Bilägare (nr 1/2014). Nu återstår att se hur den lilla dyrgripen klarar ett års strapatser i långteststallet.
Peugeot 308
Den franska Golf-utmanaren Peugeot 308 tar plats i långteststallet. Vi har köpt bilen med högsta utrustningsnivån, som bland annat innehåller aktiv farthållare och kollisionsvarnare med autobroms. Det senare är utrustning som vi köpt till i alla bilar där det är möjligt, eftersom en av ledstjärnorna för långteststallet är högsta möjliga aktiva säkerhet. Även 308 har testats tidigare i Vi Bilägare (nr 16/2013) och fick då stryk av Volkswagen Golf, men kom på delad andraplats med Mazda3. Kanske går det bättre när den bekvämt rullande 308:an nu får lite längre tid på sig att övertyga testchaufförerna.
Skoda Octavia Combi
Årets största och rymligaste långtestbil är Skoda Octavia Combi. Vårt exemplar drivs av minsta bensinmotorn, en 1,2-liters turbo på 105 hästkrafter, i kombination med en sjustegad dubbelkopplingslåda. Frågan är om den förhållandevis lilla motorn räcker till, eller om testlaget kommer att uppleva Skodan som undermotoriserad.
Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki SX4 S-Cross har hunnit med att ta hem en seger i ett vanligt Vi Bilägare-test (nr 17/2013), där den läxade upp både Hyundai ix35 och Nissan Qashqai. SX4:an är också speciell genom att det är den första Suzukin genom tiderna i Vi Bilägares långteststall. Vår långtestbil är en diesel med en 1,6-litersmotor på 120 hästar och den har fyrhjulsdrivning med fyra olika körprogram. Hur det systemet fungerar i praktiken kommer att avslöjas under vintertestet.
Toyota Auris Touring Sports
En direkt pris- och storlekskonkurrent till Skoda Octavia är Toyota Auris Touring Sports. Vår bil är en hybrid och har lägsta utrustningsnivån. Märkligt nog erbjuder Toyota varken autobroms eller andra moderna säkerhetssystem, annars hade vi låtit det gå med i köpet. En intressant uppgift för testlaget att utreda är om Toyotas hybridsystem kan matcha Skodas, Peugeots och Suzukis konventionella drivlinor när det gäller bränsleförbrukningen.
Läs mer om de nya långtestbilarna i Vi Bilägare nummer 1/2014 som finns i butik från och med den 21 januari. Den som följer tidningen under året kommer att få kontinuerliga rapporter om långtestbilarna. Klicka här för att teckna en prenumeration.
Rättelse: I en tidigare version av den här artikeln uppgavs att Peugeot 308 kom sist i testet mot Mazda3 och Volkswagen Golf. Så var inte fallet, Peugeot 308 och Mazda3 delade på andraplatsen i testet.
Diskutera: Vad tycker du om årets långtestbilar? Vilken tror du blir Årets Långtestbil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad som är intressant eller inte är ju en smaksak men personligen kan jag tycka att det är bra att man även fokuserar på de bilar som i folkmun inte är bra eller fina nog och i det segmentet gör sig ju Peugeot perfekt.
Däremot är det synd att inte kombin som lär sälja bäst fanns tillgänglig då den säkert hade fått bättre omdömmen.
Gillar långtesten men inte att man jämför bilarna på det sätt som man gör.
När man blandar ihop praktiska bilar med enklare utrustning med topputrustade premiumbilar och sen berättar om bilarnas egenheter och kostnader så är det lätt att glömma bort att man jämför äpplen med morötter.
Eftersom 105 hk bensinaren är "inroparen" för både Octavia och Golf så kan det absolut vara intressant att se hur den fungerar. Sen kanske man borde tagit den manuella lådan för jag gissar att det är få som köper den svagaste motorn med automat - det känns nog som ett rätt rejält prispåslag för det utförandet av bil.
Sen är det helt klart som Mistro konstaterar att man blandar "äpplen och morötter" i bilvalet och utrustningsvalet. Dock kan man ändå konstatera att inköpspriset detta år är väldigt likvärdigt bilarna emellan frånsett då BMW i3 som i runda slängar är dubbelt så dyr som övriga. Så frånsett i3 så kan man ju efter ett år se och jämföra vad man fått och vad det kostat i drift för de ca: 225.000 kr som man gett för resp bil...
Förstår tanken "Pi" men tycker man ska välja volym motorn som säljer bra... 105 hk motorn kommer inte bli någon storsäljare eftersom den har för svag motor, speciellt när man packat bilen full och 3-4 personer i... Nä skulle dom valt en TSI motor så skulle 140hk motorn varit ett mycket bättre val.
Jag förstår absolut din tanke också Pär men nu väljer ju inte ViB jämt de mest sålda varianterna av nån besynnerlig orsak... Sen är jag personligen intresserad av hur en såpass liten motor som 1,2 l/105 hk kommer att fungera i en relativt stor Octavia. Det är nog kanske en trend att det blir lite mindre bensinmotorer även i bilar som Golf/Octava m fl så viss relevans kan det ha - om inte annat så för privatköpare.
Jag har 105 hk i min Octavia och är fullständigt nöjd med det. Räcker klart till i vardagstrafiken om man inte tycker att det är viktigt att alltid vara först iväg vid grönljuset eller att man tycker att 0-100 inte får gå långsammare än 6-7 sekunder.
Hacken - men inte har du väl 1,2 l turbo-rovan ? Har du VW gamla 1,6/105 - hade en sån i en Golf 4 och jag vill minnas att det var en 8-ventilersmotor som i o f s gick OK. Den lilla 1,2-rovan är dessutom antagligen piggare än den gamla 1,6-motorn.
Kul att de valt 105 hk TSI Octavian. Ska bli intressant att se vad de upptäcker för svagheter. Denna 1.2 L TSI motor räcker gott, även med 4 pers är det sällan turbon kickar in såsom jag kör, så det finns mycket kvar att ge. Jag har dock inte ännu kört med 5 pers+bagage+70 kg på taket och eller 1300 kg på kroken men de flesta jag ser i trafiken sitter ensamma i sina bilar. Jag tror många väljer för starkare/tyngre/dyrare motorer än de egentligen behöver.
Ett tips till Vi bilägare:
Kolla oljenivån i Octavian regelbundet, t ex vid varje tankning.
Stefan - ditt "tips" är nog tillämpligt på alla bilarna - kanske även på MC-motorn i i3.
Märkligt att ViB säger att 308'an förlorade mot Golfen och Mazda i testet när den faktiskt kom på delad 2'a plats med Mazda'n. Fast ViB kanske har ändrat sig sedan tidningen trycktes??
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.