Hyundai i40 bärgad efter rembrott

Tror inte att denna rem finns med på någon serviceintervall?
Chansen för att en bilmekaniker sedan skulle ha tittat på en rem på en bil som har rullat så lite ser jag också som minimal.
Nu var det ju inte heller remmen som det var fel på egentligen så utan missljud skulle man säkert inte ha uppmärksammat något vid en kontroll heller.
Men vi får kanske lägga till denna rem till våra övriga rädslor över vad som kan gå i sönder?
Börjar snart att bli patetiskt hur ofta nya bilar fallerar,får hoppas på att vi får ett svar senare på varför just denna i40 fick dessa problem.

Den här remmen kan ställa till med massor utav problem.
Hade en Chrysler Voyager som gått felfritt i många år men så gick den här remmen av. Den byttes ett par gånger men krängdes alltid av igen.
Då motorn går varm p.g.a avsaknaden utav kylning är detta ett stort problem som man inte vill få ute på vägarna och därför var jag lika sur varje gång som det hände.
Till slut hade vi bytt precis allting som kan påverka denna rem och det är inte lite det vill jag lova.
Med facit i hand kostade detta fel över 20.000kr att få fixat! :(

Ok "Saabnisse" det visste jag inte,..första gången den blev bytt på en 523it som vi ägde var vid drygt 22000 mil och då byttes även termostaten. Troligtvis är det då vid ganska höga miltal som den byts.

Bäst är självklart bilar som inte har någon aggregatrem då blir det inte lika offta som den remen behöver ses över , och utan aggregatrem får man andra fördelar med för vattenpump och generator och kompressor.

Mistro, 12000 mil är en vanlig bytesintervall, men man kan låta den gå längre om den bedöms felfri.
Men här tycker jag det är viktigare med åren än med miltalet.
Som med alla gummi/plastprodukter måste man räkna med åldrandet och det är bättre att byta i onödan än inte alls.

Sedan PREVIA är det ju mycket få bilar som inte har aggregatrem nu för tiden, det är väl bara några av Toyotas modeller som klarar sig utan, men där finns ju andra problem.

saabnisse, andra problem ? Men det kan vara bra om man kunde styra varvtalet var för sig för vattenpump kompressor och generatorn och därmed få lägre förluster.

På blå Mitsubishi och Huyndai byttes remar på storservicen var 9000 mil när jag jobbade med dom för några år sen, och bytet fanns med i serviceplanen.

PREViA, nog finns det andra problem med Prius & Co även om det är väldigt bra bilar.
Det största problemet är väl tristessen, även om den är överdriven och finns på många andra bilar.
Felfri är den inte, men det är OT.

@saabnisse,
Frågan var nog om det finns "andra problem" med Toyotas lösning, där man inte har någon aggregatrem (vilket var vad ni diskuterade)?

Jodå Swemba, det har varit en del trassel med vattenpumpen, men det är inte så vanligt och är nog åtgärdat nu.
Men det är sällan det är problem med aggregatremmen på några bilar om man bara ser upp och byter i tid som ju för övrigt har påtalats här flera gånger.

Så det är vattenpumpen? :)
http://www.youtube.com/watch?v=_B1WMNeMgjg