Honda CR-V har förnöjt oss på vårkanten. Visserligen ökade ljudnivån betydligt sedan vi bytt från friktionsdäck till de 235 mm breda sommardäcken. Det mullrar rejält på uppslitna grova asfalten omkring Stockholm.
Å andra sidan bullrar i stort sett alla bilar. CR-V erbjuder en hel del komfort och lyx i denna version. Bara att slippa öppna bakluckan för hand när man kommer med kassar i näven är en lisa. Och familjens hund får redigt med plats där bak.
Vi har fått erbjudande om att komma in till verkstaden för att justera fyrhjulsdriften. Det har inte skett ännu och kanske är det en anledning till den blygsamma förbrukningen. Det här är ju en stor och tung bil, visserligen med dieselmotor.
Men jag måste säga att jag inte riktigt litade på bilens uppgift om en genomsnittlig förbrukning på 6,6–6,7 l/100 km, så jag satte mig och räknade igenom de tankningar som gjorts de senaste 400-500 milen och snittet blev faktiskt 6,7 l/100 km.
Det tycker jag är riktigt bra när man kör i Stockholmstrafik. Visserligen sticker jag tidigt in till jobbet för att slippa köer och spara tid. Men ändå! Och på eftermiddagen blir det ju kö när man än kör. Återstår att se om snålheten håller i sig.
Diskutera: Vad tycker du om Honda CR-V?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Honda CR-V 2,2 Aut. ExecutiveBetyg
Årsmodell: 2013
Inköpspris: 394 800 kr
Aktuell körsträcka: 1 660 mil
Förbrukning (dek.): 6,8 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 7,7 l/100 km
-
-
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi elva långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:
Honda CR-V, 2013
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008
-
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har själv provkört en ny CR-V, och ljudet påminde mig om min väns gamla Vaz Niva.
Exakt Roger. Givetvis är det inte bilarna som är bristfälliga. Utan Trafikverket, som godkänner stora stenar som vägbeläggning. Men även om Trafikverket är boven, så är det viktig konsumentinformation, att redogöra vilka bilmodeller som klarar att köra på alltför stora stenar, utan att ge de åkande bullerskador. (Sen blir det givetvis tokigt, när motorjournalister jämför bilar med olika däckprofil. Vilket de klantskallarna ofta gör.)
PS. Hyrde en Fiat 500 ett par veckor i Italien förra året..Underbar ljudkomfort.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.