Provkörning: Volvo V90 Laddhybrid

Efter XC90, och nyligen XC60, finns nu S/V90 som T8 AWD TwinEngine. Översatt till svenska betyder det att en T6-motor med 320 hk får hjälp av elmotor på bakaxeln som adderar 87 hk och 250 Nm. 
Till skillnad från XC90/XC60 har V90 T8 bara fyra körprogram. Off Road-läget är förbehållet laddhybridsuvarna. Mittkonsolen i V90 har färre och grundare fack. Litiumjonbatteriet är gömt i kardantunneln, för bättre viktbalans och bibehållet bagage, men det stjäl viss plats i den lägre V90. 

Jämfört med premiumkonkurrenterna erbjuder Volvo laddteknik till båda karossformerna S90 och V90. BMW och Mercedes saluför sina laddhybrider i endast sedanversioner. 

Ett annat ess i Volvoärmen är prestandan. Ingen förmår att matcha kraftresurserna i V90 T8 AWD. Resan från noll till hundra går på blott fem sekunder. Fyrhjulsdrift är unikt för den svenska kombin. Även batteripaketet på 10,4 kWh har större kapacitet än BMw 530e (9,2 kWh) och Mercedes 350e (6,2 kWh). Volvo lovar fem mil på el medan vi nådde knappt fyra.

Den största konkurrenten finns internt. V90 T8:s betvingare heter XC60 T8. Hybridsystemet är detsamma och i denna skyhöga prisklass ger Volvo-suven mer lyxkänsla som bättre matchar den smått absurda prislappen. Framför allt har XC60 ett övertag genom att den erbjuds med luftfjädring. Det adaptiva Four C-chassit i XC60 är bättre på att hantera den ökade tjänstevikten på 2,1 ton. Trots provbilens uppstyvade R-Designchassi kämpar V90 T8 med att hantera den höga massan när viktbalansen ändras i kurvorna. Luftfjädringen gör att  XC60 T8 känns oberörd under press. Dessutom är XC60 T8 billigare än V90 T8.

Med sedankaross är S90 T8 en konkurrenskraftig toppversion till premiumkonkurrenterna globalt, men den europeiskt inriktade V90-karossen hade tjänat på en snålare och mer prisvärd laddhybrid som utmanat Kia Optima SW PHEV och VW Passat Sportscombi GTE. 

Volvo har ett rimligare laddhybridsystem kallat T5 Twin Engine på gång, med en trecylindig bensinare och elmotor monterad framför växellådan. Det hade passat perfekt i V90. Systemeffekten på 250 hk hade räckt för att bräcka konkurrenterna men framför allt varit snålare när färden sker med bensinmotorn. Även under långfärd är en förbrukning kring 7,0 l/100 km att vänta för V90 T8 och det är inte svårt att få bilen att dra över 8,0 l/100 km. Förvisso snålt för en prestandakombi, men högt för en laddhybrid.

Totalt sett är V90 imponerande men den hamnar i kläm mellan Passat GTE och XC60 T8.

Diskutera: Vad tycker du om Volvo V90 som laddhybrid?