Provkörning: Toyota Yaris Hybrid (2012)

Det är femton år sedan Toyota lanserade sin första Prius. Först nu har hybridtekniken blivit så billig att den platsar i småbilsklassen. Vid bilsalongen i Genève i mars är det premiär för Yaris med både el- och bensindrift. Den börjar säljas i Sverige vid halvårsskiftet men redan för ett par månader sedan fick jag åka några varv på en avlyst japansk bana med Toyotas minsta hybrid.

Att det inte är en Yaris som alla andra syns på långt håll. Fronten har fått en ny design med stor grill och strålkastare med lite ilsknare blick. Skarpa LED-lampor både framtill och i bakljusen ger bilen en egen utstrålning. Den som kommer nära upptäcker att de tre ovalerna i Toyotas emblem avtecknas mot blå bakgrund.

Av någon anledning anses blått höra ihop med elektricitet. I kupen lyser instrumenten och klädselns dekorsömmar också piggt blå.

Fronten är inte bara omstukad utan också förlängd med ett par centimeter. Det har krävts för att ge plats åt den nya drivenheten: en elmotor på 45 kilowattt (eller 61 hk) som arbetar tillsammans med en bensinmotor på 1,5 liter och 74 hk. Sammanlagda effekten blir emellertid bara 100 hk eftersom motorernas toppeffekt inte utvecklas parallellt.

Yaris drivsystem ser ut precis som i Prius eller Auris, men komponenterna är mindre och lättare. Batteriet, till exempel, har 120 celler (mot 168 i Auris). Hela hybridsystemet väger 201 kilo. I en Prius väger det 243 kg.

Batteriet är smart placerat under baksätet och Yaris hybrid har lika stort lastutrymme som de vanliga versionerna.

Precis som Toyotas andra hybridbilar drivs Yaris antingen av bensin- eller elmotorn beroende på fart och belastning. Det mullrar lite oroväckande från däcken, men under motorhuven är det tyst när jag styr ut på banan med fulladdat batteri och lätt gasfot. I låg fart räcker batterierna upp till två kilometer men redan i första backen startar bensinmotorn. Det hörs tydligt. En liten bil som Yaris har inte tyngts med en massa ljudisolering.

När nu ändå bensinmotorn går, trycker jag hårt på gasen. Det händer inte mycket. De 100 samarbetande hästarna är lite slöa och bilen ökar farten ganska tungt. Den ska ta sig till 100 km/tim på cirka tolv sekunder, uppger Toyota, och det betyder att den är ungefär lika snabb som Yaris 1,3 med 99-hästarsmotor.

Det är inte särskilt spännande att köra Yaris hybrid runt banan, bara att trampa på gas och broms. Automatlådan jobbar steglöst och skiftet mellan el- och bensinmotor går omärkligt.

Någon förbrukning hinner jag inte notera under de få varv provkörningen varar. Vad Yaris drar håller Toyota hemligt, men lovar att utsläppen ska vara rekordlåga – någonstans under 80 gram CO2/kilometer.

Inga priser har heller offentliggjorts, men det blir säkert inte billigt att åka snålt med Toyota Yaris Hybrid. Den kommer att kosta ungefär som en dieselmodell, vilket betyder minst 180 000 kronor.

Toyota räknar ändå med att hybriddriften i fortsättningen ska sitta i minst en femtedel av alla sålda Yaris, vilket innebär cirka 50 000 per år enbart i Europa.

Diskutera: Vad tycker du om Toyota Yaris Hybrid?